ΟΛΠ - COSCO: Εγκρίθηκε και από το ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ ο «φιλικός διακανονισμός» με τον κινεζικό επιχειρηματικό όμιλο

Διευρύνονται οι μονοπωλιακές «μπίζνες» στο λιμάνι του Πειραιά

Εγκρίθηκε και από το ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ ο «φιλικός διακανονισμός» με τον κινεζικό επιχειρηματικό όμιλο

Τον περιβόητο «φιλικό διακανονισμό» μεταξύ του ΟΛΠ και της COSCO ενέκρινε κατά τη χτεσινή συνεδρίασή του το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΛΠ ΑΕ, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για διεύρυνση των κερδοφόρων «μπίζνες» του κινεζικού επιχειρηματικού ομίλου στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά και υπηρετώντας ταυτόχρονα το στόχο της αστικής τάξης για μετατροπή του Πειραιά σε μεγάλο «διαμετακομιστικό κόμβο».Σύμφωνα με το «διακανονισμό», η «COSCO» - η οποία ελέγχει ήδη μέσω της σύμβασης παραχώρησης του 2008 τη λειτουργία του προβλήτα ΙΙ και της ανατολικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, κατέχοντας το 70% της εμπορικής δραστηριότητας του λιμανιού - θα προχωρήσει πλέον στην κατασκευή και την εκμετάλλευση της δυτικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, γεγονός που θα της επιτρέψει να ελέγξει ακόμα μεγαλύτερο κομμάτι - έως και το 80% - της εμπορικής δραστηριότητας του λιμένα Πειραιά, ενώ η δυναμικότητα των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ θα αυξηθεί από τα 3.700.000 TEU σε 6.200.000 TEU.
Ταυτόχρονα, με το πρόσχημα «επενδύσεων ύψους 230 εκατ. ευρώ» (που περιλαμβάνουν εκτός από το δυτικό προβλήτα ΙΙΙ, την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ του προβλήτα πετρελαιοειδών), ο κινεζικός επιχειρηματικός όμιλος ουσιαστικά απαλλάσσεται ακόμα και από τα ψίχουλα που πλήρωνε μέχρι τώρα στον ΟΛΠ ως «ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα» (κάτι σαν νοίκι), ύψους περίπου 70 εκατ. ευρώ το χρόνο.
Της χτεσινής συνεδρίασης του ΔΣ του ΟΛΠ είχε προηγηθεί η έγκριση του «διακανονισμού» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΛΠ ΑΕ, Γ. Ανωμερίτη, στα επόμενα στάδια της διαδικασίας προβλέπεται η αποστολή του «διακανονισμού» στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο, η έγκρισή του από τη ΓΣ του ΟΛΠ και η ψήφισή του από τη Βουλή.

Πανηγύρια για λογαριασμό του κεφαλαίου

Μετά από την ολοκλήρωση του ΔΣ του ΟΛΠ, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Μ. Βαρβιτσιώτης, έσπευσε να πανηγυρίσει για λογαριασμό της ντόπιας αστικής τάξης, σημειώνοντας ότι «η επένδυση της COSCO θα φέρει το λιμάνι του Πειραιά στην κορυφή διεθνώς (...) του δίνει τη δυνατότητα να γίνει το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Μεσογείου». Με την αστική τάξη να εμπλέκει τη χώρα βαθιά στους επικίνδυνους καπιταλιστικούς σχεδιασμούς και ανταγωνισμούς, ο Μ. Βαρβιτσιώτης υπογράμμισε ότι «στη σημερινή περίοδο της γεωπολιτικής ανασφάλειας» στην ευρύτερη περιοχή «είναι η ευκαιρία να γίνουμε πραγματικά η πύλη εισόδου των εμπορευμάτων της Ευρώπης και η πύλη των εξαγωγών της».
«Η επένδυση στο λιμάνι του Πειραιά θεωρείται κορυφαίο παράδειγμα επιτυχημένης προσέλκυσης ξένων επενδύσεων», πρόσθεσε και επιχείρησε να παρουσιάσει ως κερδισμένους και τους εργαζομένους από τη νέα συμφωνία, ισχυριζόμενος ότι με αυτή θα δημιουργηθούν 700 νέες θέσεις εργασίες άμεσα και 1.500 έμμεσα. Στην πραγματικότητα βέβαια, όπως επιβεβαιώνεται και από την πείρα και της συγκεκριμένης «κορυφαίας επένδυσης», σε αντίθεση με τα κέρδη της ντόπιας αστικής τάξης και της ίδιας της COSCO, ο λαός «αποκόμισε» άθλιες συνθήκες δουλειάς στους προβλήτες της επιχείρισης, χτυπήματα στα εργασιακά και μισθολογικά δικαιώματα συνολικά στο λιμάνι, και στην COSCO και στον ΟΛΠ που την ανταγωνίζεται, καθώς και σμπαράλιασμα μιας σειράς μικρών επιχειρήσεων που λειτουργούσαν γύρω από το λιμάνι.
Στο μεταξύ, παράλληλα με την εξέλιξη στο «φιλικό διακανονισμό» και καθώς «τρέχει» ο διαγωνισμός για την πώληση του 67% της ΟΛΠ ΑΕ, με τη συμμετοχή και της COSCO, εντείνονται και οι ενδοαστικές αντιθέσεις για τη συγκεκριμένη μορφή που θα πάρει η ιδιωτικοποίηση συνολικά του λιμανιού και κατά συνέπεια ποιο τμήμα του κεφαλαίου θα βγει πιο ωφελημένο. Οι αντιθέσεις αυτές αποτυπώθηκαν με τις προγενέστερες ενστάσεις του ΤΑΙΠΕΔ για το κατά πόσο θα επηρεάσει αρνητικά το διαγωνισμό για τον ΟΛΠ η προφανής ενίσχυση της θέσης της COSCO από το «διακανονισμό», αλλά και με την παραίτηση της εκπροσώπου του ΤΑΙΠΕΔ στο ΔΣ του ΟΛΠ, Ελ. Αργυροπούλου, και την ακόλουθη αντικατάστασή της, μετά από την έγκριση του «διακανονισμού» από την Κομισιόν (ακόμα και αν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ απέδιδαν την παραίτηση σε «προσωπικούς λόγους»), καθώς και με τη συνάντηση την περασμένη Τρίτη του νέου δημάρχου Πειραιά, Γ. Μώραλη με τον πρωθυπουργό Αντ. Σαμαρά, στον οποίο έθεσε ξανά τη θέση μερίδας του κεφαλαίου (π.χ. εφοπλιστές ακτοπλοΐας, κρουαζιέρας κ.ά.) για ιδιωτικοποίηση του λιμανιού μέσω παραχωρήσεων και όχι πώλησης της ιδιοκτησίας.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΙΟΒΕ: Μείωση μισθών και αύξηση της φτώχειας

Μεταξύ 2010-2013, το λεγόμενο κόστος εργασίας μειώθηκε κατά 21,5% στον ιδιωτικό και κατά 27,1% στο δημόσιο τομέα

Στιγμιότυπο από παλιότερη κινητοποίηση του ΠΑΜΕ

Η εικόνα της σχετικής σταθεροποίησης των οικονομικών δεικτών, που πάει χέρι - χέρι με τη μείωση των μισθών και τη διόγκωση της φτώχειας των λαϊκών στρωμάτων, αναδεικνύεται και από τα στοιχεία του ΙΟΒΕ, που δημοσιοποιήθηκαν χτες. Σύμφωνα με αυτά, η μείωση του λεγόμενου κόστους εργασίας στον ιδιωτικό τομέα, σωρευτικά από το 2010, μέχρι και το τέλος του 2013, ανέρχεται στο 21,5%. Στο Δημόσιο, η αντίστοιχη μείωση είναι ακόμα μεγαλύτερη και φθάνει το 27,1%.Σε ό,τι αφορά το ποσοστό του πληθυσμού που βρίσκεται κάτω από το επίσημο όριο της φτώχειας, εκτινάχτηκε το 2013 στο 34,6%. Δηλαδή, πάνω από το 1/3 του πληθυσμού επιβιώνει με εισόδημα κάτω από το 60% του εθνικού διάμεσου διαθέσιμου εισοδήματος, όπως δηλαδή ορίζεται το όριο της φτώχειας.
Βέβαια, όπως προκύπτει και από τα στοιχεία που δημοσιεύονται, η φτώχεια δεν είναι φαινόμενο που εκδηλώθηκε στην περίοδο της κρίσης, ούτε αποκλειστικά ελληνικό. Και πριν την εκδήλωση της κρίσης, σε καιρούς οικονομικής ανάπτυξης, το ποσοστό του πληθυσμού στην Ελλάδα που βρισκόταν κάτω από το στατιστικό όριο της φτώχειας, ξεπερνούσε σταθερά το 1/4 του πληθυσμού. Συγκεκριμένα, ανερχόταν στο 29,3% το 2007, στο 28,3% το 2008, στο 29,1% το 2009 και στο 27,7% το 2010.
Ταυτόχρονα, η φτώχεια ενδημεί μόνιμα στην καπιταλιστική ΕΕ, ακόμα και στις πιο ισχυρές οικονομικά χώρες και μάλιστα σε αρκετά υψηλά ποσοστά. Στην ΕΕ των «28», το 2013, σχεδόν ένας στους τέσσερις κατοίκους βρισκόταν κάτω από το όριο της φτώχειας (24,8%). Ενδεικτικά κατά χώρα, το ποσοστό αυτό ήταν 29,9% στην Ιταλία, 28,2% στην Ισπανία, 19,6% στη Γερμανία, 19,1% στη Γαλλία! Δηλαδή στις δύο πιο ισχυρές οικονομίες της καπιταλιστικής Ευρώπης, στη Γερμανία και τη Γαλλία, ένας στους πέντε κατοίκους ζούσαν κάτω από το στατιστικό όριο της φτώχειας.
Τέλος, σε ό,τι αφορά την ανεργία, σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ το 2013 ήταν μεσοσταθμικά στο 27,5% και στο πρώτο τρίμηνο του 2014 στο 27,8%. Η εκτίμηση για φέτος είναι ότι θα κυμανθεί στο 26,7%.

Με ποιους καπιταλιστές συμμαχία για το λιμάνι...

«Αδειασε τον Σαμαρά ο Μώραλης για το λιμάνι», αφού «διαμήνυσε ότι η νέα δημοτική Αρχή του Πειραιά δε θα επιτρέψει την πώληση του λιμανιού», επιχαίρει η χτεσινή «Αυγή» σε σχετικό ρεπορτάζ, με αφορμή την έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού της συμφωνίας ΟΛΠ με «COSCO», συμπληρώνοντας ότι διαφωνεί και το ΤΑΙΠΕΔ με την πώληση στην «COSCO». Πράγματι, ο Γ. Μώραλης έχει «άλλη» θέση για το λιμάνι και την «COSCO», εκφράζοντας «άλλα» συμφέροντα εφοπλιστών και μεγαλοεπιχειρηματιών που θέλουν το λιμάνι «δημόσιο», δηλαδή στο σημερινό καθεστώς. Εκτός και αν, σύμφωνα με τον ΣΥΡΙΖΑ, το ΤΑΙΠΕΔ και ο Γ. Μώραλης νοιάζονται για τα λαϊκά συμφέροντα και θέλουν το λιμάνι λαϊκή περιουσία και δεν το ξέραμε! Η αλήθεια είναι όμως ότι την ίδια θέση ακριβώς έχει και ο ΣΥΡΙΖΑ, γι' αυτό και βουλευτής του, την προεκλογική περίοδο, καλούσε σε κοινό μέτωπο τους ακτοπλόους!

Συνάντηση Μώραλη με Σαμαρά - Συμφωνούν στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, διαφωνούν στον τρόπο

Με τον νεοεκλεγέντα δήμαρχο Πειραιά Γ. Μώραλη συναντήθηκε χτες στο Μέγαρο Μαξίμου ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, στο φόντο της ενδομονοπωλιακής κούρσας για το ποια τμήματα του μεγάλου κεφαλαίου θα κατοχυρώσουν καλύτερα πόστα στο λιμάνι και στην ευρύτερη ζώνη. Φιλέτο που περιλαμβάνει και τον ΟΛΠ και φτάνει μέχρι το Θριάσιο, στεγάζοντας εκεί σειρά σημαντικών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και υποδομών.
Λέγεται ότι η συνάντηση έγινε με πρωτοβουλία του πρωθυπουργού, έπειτα από επιστολή που έλαβε από τον Γ. Μώραλη. Κατά πληροφορίες συζητήθηκαν θέματα όπως οι «προοπτικές ανάπτυξης», η «ενίσχυση της επιχειρηματικότητας», η «τόνωση της ναυτιλίας» (σημεία αιχμής για το μεγάλο κεφάλαιο που δραστηριοποιείται στην περιοχή), αλλά και η παραμονή των δικαστηρίων στο χώρο που βρίσκονται σήμερα.
Μετά τη συνάντηση ο Γ. Μώραλης έσπευσε να χαρακτηρίσει τη συνάντηση «εποικοδομητική» και πρόσθεσε πως αποφασίστηκε να υπάρχει μια συνεχής πλέον «συνεργασία» κυβέρνησης - δήμου για αντιμετώπιση των προβλημάτων. Επιβεβαίωσε, ωστόσο, ότι μεταξύ κυβέρνησης και δημοτικής αρχής υπάρχει «διαφωνία» όσον αφορά τα σχέδια που υπάρχουν για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού («τρέχει» ο σχετικός διαγωνισμός για πώληση του 67% του ΟΛΠ). Ο Γ. Μώραλης είπε ότι οι δυο πλευρές δεν έχουν ταυτόσημες απόψεις καθώς η δημοτική αρχή θέλει το λιμάνι να παραμείνει με «δημόσιο χαρακτήρα» και από τη λειτουργία του λιμανιού να αποδίδονται κάποια έσοδα στο δήμο προς ενίσχυση του ταμείου του.

Διαφωνίες διαφορετικών συμφερόντων

Οι διαφορές τους βέβαια αφορούν στη μορφή που θα πάρει η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ. Ο ίδιος ο Γ. Μώραλης προεκλογικά πήρε θέση υπέρ της ιδιωτικοποίησης με τη μορφή παραχώρησης δραστηριοτήτων σε ιδιώτες:«Οι μετοχές του ΟΛΠ θα πρέπει να παραμείνουν στο Δημόσιο, στην αυτοδιοίκηση και στα επιμελητήρια. Πρέπει να γίνονται παραχωρήσεις για χρήση σε πολλούς διαφορετικούς ιδιώτες», έλεγε χαρακτηριστικά. Θέση που έσπευσε άλλωστε να χαιρετίσει ο υποψήφιος τότε, δήμαρχος του ΣΥΡΙΖΑ, Θ. Δρίτσας, λέγοντας πως «γεννάει, όντως, ικανοποίηση το γεγονός ότι ο κ. Μώραλης και ο κ. Μαρινάκης προσχωρούν έστω και με καθυστέρηση στο παμπειραϊκό μέτωπο εναντίον της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ μέσω ΤΑΙΠΕΔ, που προωθεί η κυβέρνηση Σαμαρά - Βενιζέλου». Επρόκειτο για ταύτιση απόψεων στη στρατηγική επιλογή ιδιωτικοποίησης του λιμανιού και παραχώρησής του στα μονοπώλια, άσχετα από τη μορφή που τελικά αυτή θα έχει.
Σημειωτέον τμήματα του κεφαλαίου αντιδρούν στην προοπτική να περάσει και η ΟΛΠ ΑΕ στην COSCO, θεωρώντας ότι κάτι τέτοιο θα βάλει εμπόδια στη δράση ευρωενωσιακών μονοπωλιακών ομίλων. Το ίδιο ισχύει και με άλλους διεθνείς επιχειρηματικούς ομίλους (π.χ. μονοπώλια που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα) που καταλαβαίνουν ότι θα έχουν συνέπειες αν η COSCO πάρει το λιμάνι. Αντιδρούν και τμήματα της ντόπιας αστικής τάξης, όπως οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας και άλλοι, που αντιλαμβάνονται ότι θα χάσουν μερτικό από το λιμάνι. Γι' αυτό αντιτίθενται στην ιδιωτικοποίηση με απευθείας πώληση της πλειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου.

Eγκρίθηκε από την Κομισιόν ο «φιλικός διακανονισμός» με την «COSCO»

Το «φιλικό διακανονισμό» που έχει υπογραφεί μεταξύ του ΟΛΠ και της «COSCO» ενέκρινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ανοίγοντας έτσι το δρόμο στον κινεζικό επιχειρηματικό όμιλο για παραπέρα κερδοφόρες «μπίζνες» στο λιμάνι του Πειραιά.Η «COSCO» ελέγχει ήδη, μέσω της σύμβασης παραχώρησης του 2008, τη λειτουργία του προβλήτα ΙΙ και της ανατολικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, κατέχοντας το 70% της εμπορικής δραστηριότητας του λιμανιού. Πλέον, με βάση τις προβλέψεις του «φιλικού διακανονισμού», η «COSCO» θα προχωρήσει στην κατασκευή και την εκμετάλλευση της δυτικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, γεγονός που θα της επιτρέψει να ελέγξει ακόμα μεγαλύτερο κομμάτι - έως και το 80% - της εμπορικής δραστηριότητας του λιμένα Πειραιά, ενώ η δυναμικότητα των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ θα αυξηθεί από τα 3.700.000 TEU σε 6.200.000 TEU.
Ταυτόχρονα, ο κινεζικός επιχειρηματικός όμιλος, με το πρόσχημα των «επενδύσεων ύψους 230 εκατ. ευρώ» (που περιλαμβάνουν εκτός από το δυτικό προβλήτα ΙΙΙ, την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ του προβλήτα πετρελαιοειδών), ουσιαστικά απαλλάσσεται ακόμα και από τα ψίχουλα που πλήρωνε μέχρι τώρα στον ΟΛΠ ως «ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα» (κάτι σαν νοίκι, ύψους περίπου 70 εκατ. ευρώ το χρόνο).
Μετά την ανακοίνωση της έγκρισης από την Κομισιόν, η κυβέρνηση έσπευσε να ισχυριστεί ότι «η επένδυση αυτή αποδίδει τεράστια οφέλη για τη χώρα μας», ενώ έκανε λόγο για διπλασιασμό των θέσεων εργασίας, με 700 νέες θέσεις και άλλες 1.500 «έμμεσες θέσεις εργασίας». Στην πραγματικότητα, βέβαια «τεράστια οφέλη» αποκομίζει μόνο η εγχώρια αστική τάξη σε σχέση με το στόχο της για αναβάθμιση του λιμανιού του Πειραιά ως εμπορικού κόμβου (ανεξάρτητα από τις έντονες ενδοαστικές αντιθέσεις που εκδηλώνονται για το ποιο τμήμα της θα κάνει κουμάντο σε αυτόν) και φυσικά η COSCO πρώτη απ' όλους.
Αντίθετα, σε ό,τι αφορά τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα, η πείρα των τελευταίων χρόνων, αλλά και ο απεργιακός αγώνας των προηγούμενων ημερών, αποδεικνύει ότι η «COSCO» παρέλαβε το λιμάνι «καθαρό» από εργασιακά δικαιώματα, επέβαλε άθλιες συνθήκες δουλειάς στους προβλήτες της, σμπαράλιασε μια σειρά μικρές επιχειρήσεις που λειτουργούσαν γύρω από το λιμάνι. Την ίδια ώρα, και η ΟΛΠ ΑΕ που διατήρησε τον έλεγχο του υπόλοιπου λιμανιού, για να ανταγωνιστεί την «COSCO» μείωσε δραστικά τις θέσεις εργασίας, χτύπησε τα εργασιακά και μισθολογικά δικαιώματα. Αλλωστε, η καπιταλιστική εκμετάλλευση του λιμανιού δεν καλύπτει λαϊκές ανάγκες.

Την Πέμπτη το ΔΣ του ΟΛΠ

Πλέον, μετά την έγκρισή του από την Κομισιόν, ο «φιλικός διακανονισμός» θα συζητηθεί αύριο Πέμπτη στο ΔΣ του ΟΛΠ. Κι ενώ οι ενδοαστικοί ανταγωνισμοί γύρω από το ποιο τμήμα του κεφαλαίου θα βγει πιο ωφελημένο από τις εξελίξεις στο λιμάνι, χτες ανακοινώθηκε η παραίτηση της εκπροσώπου του ΤΑΙΠΕΔ στο ΔΣ του ΟΛΠ, Ελ. Αργυροπούλου.
Κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ αποδίδουν την παραίτηση σε «προσωπικούς λόγους», ωστόσο θα πρέπει να σημειωθεί ότι από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ είχαν εκφραστεί αντιρρήσεις σχετικά με τον «φιλικό διακανονισμό», καθώς θεωρούσαν ότι η εφαρμογή του και η ενίσχυση της θέσης της «COSCO» στον Πειραιά, θα επηρεάσει αρνητικά το διαγωνισμό για την πώληση του 67% της ΟΛΠ ΑΕ που βρίσκεται σε εξέλιξη και στον οποίο συμμετέχει και η «COSCO».

Tο ΠΑΜΕ για τις αντιασφαλιστικές ανατροπές που ετοιμάζει η κυβέρνηση

«Η κυβέρνηση ετοιμάζει νέες σαρωτικές ανατροπές στα ασφαλιστικά δικαιώματα της εργατικής τάξης βάζοντας στο στόχαστρο της το χρόνο ασφάλισης και τα όρια ηλικίας, τις κατώτερες συντάξεις, τις ασφαλιστικές εισφορές, την κρατική χρηματοδότηση, τις κοινωνικές παροχές, τα ποσοστά αναπλήρωσης, υλοποιώντας τις απαιτήσεις των επιχειρηματικών ομίλων, της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η Εκτελεστική Γραμματεία του ΠΑΜΕ απαντώντας με αποφασιστικότητα θα πάρει μια σειρά άμεσες πρωτοβουλίες. Καλεί τα Εργατικά Κέντρα, τις Ομοσπονδίες, τα συνδικάτα να προετοιμάσουν την εργατική τάξη, τους συνταξιούχους, τη νεολαία, να πάρουν όλα τα μέτρα για αποφασιστική αναμέτρηση και σύγκρουση με την αντιλαϊκή πολιτική και τους σχεδιασμούς κυβέρνησης και εργοδοσίας.

Η μαζική πανελλαδική απάντηση που δόθηκε από την Συντονιστική επιτροπή αγώνα των Συνταξιουχικών οργανώσεων Ιδιωτικού και Δημόσιου τομέα στις 19 Ιούνη, με την αποφασιστική συμμετοχή της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων να συνεχιστεί.

Να δυναμώσει η ενημέρωση στους χώρους δουλειάς, στις εργατογειτονιές, οι αγωνιστικές πρωτοβουλίες και παρεμβάσεις των συνδικάτων, των επιτροπών αγώνα έτσι ώστε η κυβέρνηση να βρει μπροστά της ένα ισχυρό τείχος αντίστασης και παρεμπόδισης των αντιλαϊκών μέτρων.

Τα σχέδια της κυβέρνησης και οι νέοι αντιασφαλιστικοί νόμοι που προετοιμάζει δεν πρέπει να περάσουν»

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ΤΟΥ ΙΣΡΑΗΛ ΣΤΗ ΓΑΖΑ

Γενοκτονία ενός λαού, δεκάδες τα νεκρά παιδιά

Χτύπησαν μέχρι και νοσοκομείο στην περιοχή Ντέιρ αλ Μπάλα

Χτυπημένα βρέφη και μικρά παιδιά από ισραηλινές βόμβες το Σάββατο στην Μπέιτ Λαχίγια

Χωρίς τέλος είναι η αιματοχυσία του πολύπαθου παλαιστινιακού λαού στη μαρτυρική Λωρίδα της Γάζας από το κράτος - εγκληματία του Ισραήλ, με την πλήρη στήριξη των ιμπεριαλιστών. Σε αυτήν τη στενή λωρίδα γης (365 τετραγωνικά χιλιόμετρα με σχεδόν 2 εκατομμύρια κατοίκους να στοιβάζονται πολιορκημένοι εδώ και χρόνια) το αίμα το μικρών παιδιών έρχεται να προστεθεί στη γενοκτονία που συντελείται. Από τις 8 Ιούλη, που ξεκίνησε η νέα εγκληματική επιχείρηση του Ισραήλ «Προστατευτική Αιχμή» με καθημερινούς βομβαρδισμούς και κλιμακώθηκε από τις 17 Ιούλη και με επέμβαση χερσαίων δυνάμεων, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τους 530 έχουν φτάσει οι νεκροί και οι τραυματίες ξεπερνούν τους 4.000. Η τελευταία αυτή επιθετικότητα της ισραηλινής κυβέρνησης σχετίζεται άμεσα με την προσπάθεια να μπουν εμπόδια στην κοινή κυβέρνηση των δύο παλαιστινιακών οργανώσεων «Φατάχ» και «Χαμάς», αλλά εκφράζει και την προσπάθεια ανάδειξης του ρόλου της αστικής τάξης της χώρας σε μια περίοδο οξυμένων ενδοϊμπεριαλιστικών ανταγωνισμών.

Το αίμα ρέει άφθονο

Χτες το απόγευμα σε βομβαρδισμούς του Ισραήλ χτυπήθηκε το νοσοκομείο Αλ Ακσα στην περιοχή Ντέιρ αλ Μπάλα στην Κεντρική Γάζα, με αποτέλεσμα να υποστούν ζημιές η μονάδα εντατικής θεραπείας και τα χειρουργεία και να σκοτωθούν 5 άνθρωποι.
Μια από τις πιο αιματηρές μέρες ήταν η προχτεσινή Κυριακή με το μακελειό που συντελέστηκε στη συνοικία Σατζάγια στην πόλη της Γάζας, που βομβαρδίστηκε, με τουλάχιστον 73 ανθρώπους νεκρούς, ανάμεσά τους δεκάδες παιδιά και εκατοντάδες τραυματίες. Η σφαγή συνεχίστηκε και χτες με νέους βομβαρδισμούς, με άλλους εννέα Παλαιστίνιους, εκ των οποίων εφτά παιδιά, σκοτωμένους από βόμβες στη Ράφα, στο νότιο τομέα της Λωρίδας της Γάζας. Τα θύματα ανήκαν όλα σε μία οικογένεια, η οποία έμενε στο σπίτι που χτυπήθηκε.
Εκτός από τις βόμβες που έρχονται από αεροπλάνα και πλοία, άρματα μάχης ισοπεδώνουν πόλεις, εισβάλλοντας σε ολόκληρα οικοδομικά τετράγωνα, ενώ οι εικόνες που εκτυλίσσονται στα νοσοκομεία, που έχουν ξεχειλίσει από αιμόφυρτους ανθρώπους όλων των ηλικιών, είναι τραγικές. Εκατοντάδες χιλιάδες προσπαθούν να διασωθούν από τα πυρά.
Στις μάχες ο ισραηλινός στρατός αναγνωρίζει ότι έχει τουλάχιστον 13 νεκρούς στρατιώτες (κάποια ΜΜΕ ανεβάζουν τον αριθμό), ενώ το ένοπλο τμήμα της «Χαμάς» ανέφερε ότι κρατάει αιχμάλωτο έναν ισραηλινό στρατιώτη, κάτι που δεν αναγνωρίζει το Ισραήλ. Μόνιμο δε «επιχείρημα» των Ισραηλινών αξιωματούχων είναι ότι η χώρα τους βρίσκεται σε «θέση άμυνας», ενώ κατηγορούν και τους Παλαιστίνιους ότι βάζουν «ανθρώπινες ασπίδες» γι' αυτό υπάρχουν μεγάλες «παράπλευρες απώλειες».

Συνεδρίαση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ

Σε όλη αυτή τη σφαγή, που έχει τη στήριξη και την ανοχή των ιμπεριαλιστικών δυνάμεων, στο όνομα της «αυτοάμυνας του Ισραήλ από τις ρουκέτες της "Χαμάς"», κυριαρχεί η υποκρισία, τα ευχολόγια και η δήθεν «έκφραση ανησυχίας». Ετσι το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ σε έκτακτη συνεδρίασή του χτες περιορίστηκε να εκφράσει τη «μεγάλη του ανησυχία» για τον αυξανόμενο αριθμό των θυμάτων στη Λωρίδα της Γάζας και να κάνει έκκληση «για άμεση κατάπαυση των εχθροπραξιών».
Οπως αναφέρεται στην ανακοίνωση που διαβάστηκε από τον πρόεδρο του Συμβουλίου, έπειτα από τη δίωρη κεκλεισμένων των θυρών συνεδρίαση, τα 15 κράτη - μέλη «ζητούν το σεβασμό των διεθνών ανθρωπιστικών κανόνων, κυρίως ως προς την προστασία των αμάχων».
Ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ Μπαν Γκι-Μουν, ο οποίος βρίσκεται στη Μέση Ανατολή, καταδίκασε τα γεγονότα της Σετζάγια ως «αποτρόπαιη πράξη» και ζήτησε άμεση κατάπαυση του πυρός και λόγω της απροκάλυπτης εγκληματικής στάσης του Ισραήλ, αρκέστηκε να ζητήσει από αυτό «να επιδείξει τη μέγιστη αυτοσυγκράτηση και να κάνει πολλά περισσότερα για να προστατέψει τους Παλαιστίνιους πολίτες».

Νέο ταξίδι Κέρι στην Αίγυπτο

«Το Ισραήλ έχει δικαίωμα να αμυνθεί απέναντι στις ρουκέτες που εκτοξεύονται από τη Γάζα και σε επιθέσεις που εξαπολύονται από διασυνοριακές σήραγγες», δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ Τζον Κέρι σε συνέντευξή του στο «Fox News». «Το υποστηρίζουμε πλήρως αυτό. Και υποστηρίζουμε το δικαίωμα του Ισραήλ να αμυνθεί απέναντι στις ρουκέτες που συνεχίζουν να πέφτουν». Ταυτόχρονα απέφυγε να αναφερθεί σε υποτίθεται κριτικά του σχόλια προς το Ισραήλ, που αναμεταδόθηκαν από ξεχασμένα ανοιχτά μικρόφωνα, ότι αυτό δεν πραγματοποιεί στοχευμένες, όπως ισχυρίζεται, επιθέσεις. Φυσικά, η ουσία είναι στη στήριξη που παρέχουν οι ιμπεριαλιστές στην ισραηλινή επιθετικότητα. Ο Κέρι εξάλλου ανακοινώθηκε ότι θα μετέβαινε χτες στην Αίγυπτο υποτίθεται για να αναζητηθεί λύση εκεχειρίας και συμβιβασμού.
Σε δήλωσή του ο Αμερικανός Πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα ισχυρίστηκε ότι το Ισραήλ έχει ήδη πετύχει σημαντικούς στόχους της «Χαμάς» και τώρα πρέπει να προχωρήσει σε κατάπαυση του πυρός.
Ενδιαφέρον έχει και η παρέμβαση του Τούρκου πρωθυπουργού Ρ. Τ. Ερντογάν, που με τις εξελίξεις στη Γάζα προσπαθεί να αρπάξει την ευκαιρία για να παρουσιαστεί - και ενόψει των προεδρικών εκλογών του Αυγούστου - ως υπερασπιστής των Παλαιστινίων και βέβαια ως πιο αυθεντικός εκπρόσωπος της αστικής τάξης στον ανταγωνισμό με άλλες αστικές τάξεις της περιοχής. Μάλιστα, όξυνε τους τόνους και με τις ΗΠΑ, δηλώνοντας ότι «αν οι ΗΠΑ συνεχίσουν να λένε "Ισραήλ, κάνε χρήση του δικαιώματός σου της αυτοάμυνας", είναι αναμφισβήτητα η Ουάσιγκτον που πρέπει να κάνει την αυτοκριτική της». Ταυτόχρονα άσκησε κριτική και στον Αιγύπτιο Πρόεδρο Αμπντελ Φάταχ αλ Σίσι, ενώ το υπουργείο Εξωτερικών της Αιγύπτου ενημέρωσε τον επιτετραμμένο της Τουρκίας στο Κάιρο ότι «απορρίπτει» την κριτική του Ερντογάν.

Κινητοποιήσεις σε πολλές χώρες του κόσμου

 

Κινητοποιήσεις καταδίκης της νέας γενοκτονίας των Παλαιστινίων από τον ισραηλινό στρατό πραγματοποιήθηκαν αυτές τις μέρες σε πολλές χώρες. Στη Γαλλία (στο Παρίσι η κυβέρνηση Ολάντ στο όνομα της «αντιμετώπισης του αντισημιστισμού» απαγόρευσε τη διαδήλωση, με αποτέλεσμα να σημειωθούν συγκρούσεις διαδηλωτών και αστυνομίας), στη Βρετανία μεγάλη κινητοποίηση έγινε στο Λονδίνο, στις ΗΠΑ στην Ουάσιγκτον, στην Ινδία στη Βομβάη. Στη Σουηδία στη Στοκχόλμη, στη συγκέντρωση συμμετείχε και η ΚΟ Στοκχόλμης του ΚΚΕ.

ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ «COSCO»

Χρειάζεται επαγρύπνηση για να υλοποιηθεί η συμφωνία

Ολοκληρώθηκε το Σάββατο η αποχή από την εργασία, καθώς οι εργολάβοι έκαναν δεκτά πολλά από τα αιτήματα της κινητοποίησης

Η πρώτη απεργιακή κινητοποίηση στις εγκαταστάσεις της «Cosco» ολοκληρώθηκε με την απόσπαση δεσμεύσεων από την πλευρά της εργοδοσίας

Τις άθλιες συνθήκες δουλειάς που επικρατούν στους προβλήτες της «Cosco» στο λιμάνι του Πειραιά, ανέδειξε, για μια ακόμη φορά, ο απεργιακός αγώνας των εργαζομένων, ο οποίος έληξε το μεσημέρι της Κυριακής, με την απόσπαση δεσμεύσεων από την πλευρά της εργοδοσίας. Οι δεσμεύσεις αυτές αφορούν σοβαρά ζητήματα, όπως η αναγνώριση ειδικοτήτων, το καθεστώς της ασφάλισης, η υγιεινή και ασφάλεια και άλλα, ενώ από χτες βρίσκεται σε εξέλιξη η διαπραγμάτευση για την υπογραφή σύμβασης με αυξήσεις στους μισθούς.Οι εργαζόμενοι αποφάσισαν να απέχουν από το πόστο τους το πρωί της Παρασκευής, αντιδρώντας στο καθεστώς που έχει επιβάλει η «Cosco» και οι εργολάβοι που δουλεύουν για λογαριασμό της. Πρόκειται για συνθήκες εργασίας προσαρμοσμένες πλήρως στην ανταγωνιστικότητα της κινεζικής πολυεθνικής, που αποτελούν ταυτόχρονα «σήμα κατατεθέν» του καπιταλιστικού δρόμου ανάπτυξης, ιδιαίτερα μετά τις αντεργατικές ανατροπές που επιταχύνθηκαν τα τελευταία χρόνια.
Με την κινητοποίησή τους, οι εργαζόμενοι στους εργολάβους της «Cosco» διεκδικούσαν: Ενσημα για Βαρέα και Ανθυγιεινά, αύξηση στα μεροκάματα, πενταμελή πόστα, πληρωμή καβοδεσίας, πληρωμή για τα Σαββατοκύριακα, τις υπερωρίες, τα νυχτερινά, τις αργίες, δήλωση εργατικών ατυχημάτων με σωστό τόπο και στο σωστό χρόνο, με τα πραγματικά αίτια, επίδομα εναερίτη, επίδομα επικινδυνότητας, τριετίες, Συλλογική Σύμβαση και άδεια, δημιουργία πενταμελούς επιτροπής εργαζομένων που θα συζητά τα προβλήματα του λιμένα, διάλειμμα στη διάρκεια του 8ώρου, να πληρωθούν αναδρομικά, όχι κόντρα βάρδια και 16ωρα, δημιουργία Κανονισμού Εργασίας.

Η διμερής συμφωνία

Από τα παραπάνω, σε συνάντηση που έγινε το πρωί του Σαββάτου με αντιπροσωπεία των εργαζομένων, οι εργολαβικές εταιρείες δεσμεύτηκαν με διμερή συμφωνία στα παρακάτω:
-- Οσοι από τους εργαζόμενους έχουν εκπαιδευτεί και πιστοποιηθεί από τον αρμόδιο φορέα, αποκτούν την ειδικότητα του λιμενεργάτη, με ταυτόχρονη τροποποίηση της αναγγελίας στην Επιθεώρηση Εργασίας και τροποποίηση της ατομικής τους σύμβασης και ένταξή τους στα Βαρέα και Ανθυγιεινά. Για όσους δεν έχουν εκπαιδευτεί και πιστοποιηθεί, αναλαμβάνεται η δέσμευση να εκπαιδευτούν εντός διμήνου και στη συνέχεια να αλλάξει η σύμβασή τους και να μπουν στα ΒΑΕ.
-- Σε περίπτωση «ατυχήματος», οι πιστοποιημένοι τραυματιοφορείς θα γνωματεύουν για την αναγκαιότητα να κληθεί ασθενοφόρο και να μεταφερθεί ο τραυματίας σε κρατικό νοσοκομείο ή με ιδιωτικό μεταφορικό μέσο σε ιδιωτικό νοσοκομείο («Μetropolitan»), με το οποίο υπάρχει σύμβαση για κάλυψη των εργατικών ατυχημάτων.
-- Στο εξής, η «πόστα» θα αυξάνεται από 4 σε 5 άτομα, εφόσον κρίνεται απαραίτητο από τους επόπτες εργασίας της «Diakinisis Port» (σ.σ. εργολάβος) και τον προϊστάμενο βάρδιας της ΣΕΠ ΑΕ, χωρίς να υπάρχει αντίστοιχη μείωση άλλης «πόστας» στην ίδια βάρδια από 4 σε 3 άτομα.
-- Θα υπάρξει ειδική εκπαίδευση των εργαζομένων μέσα στο επόμενο δίμηνο πάνω στην ασφαλή καβοδεσία.
-- Τέλος, θα συγκροτηθεί επιχειρησιακή επιτροπή, σύμφωνα με την εργατική νομοθεσία, η οποία θα συναντάται με εκπρόσωπο της ΣΕΠ ΑΕ και της «Diakinisis Port» ανά δεκαπενθήμερο για θέματα που έχουν σχέση με την εργασία στους προβλήτες.

Καμιά επανάπαυση!

Από την εργοδοσία υπήρξε και δέσμευση ότι κανένας από τους εργαζόμενους που συμμετείχε στις κινητοποιήσεις δε θα απολυθεί. Τα αιτήματα που έχουν σχέση με αυξήσεις στους μισθούς και με επιδόματα, παραπέμφθηκαν στις διμερείς συναντήσεις, που ξεκίνησαν χτες.
Η εργοδοσία προσπαθούσε όλο το βράδυ της Παρασκευής να στήσει απεργοσπαστικό μηχανισμό, με απειλές και εκβιασμούς, ενώ στον Τύπο επιχείρησε να παρουσιάσει την κινητοποίηση σαν «αναταραχή» από ορισμένους εργαζόμενους, που ζητούσαν «διευκρινίσεις» για ορισμένα ερωτήματα που υπάρχουν.
Ολα αυτά, καθώς και το γεγονός ότι στο λιμάνι του Πειραιά συγκρούονται ισχυρά ανταγωνιστικά επιχειρηματικά συμφέροντα, πρέπει να σημάνει συναγερμό στους εργαζόμενους και να μην επαναπαυθούν. Αυτό το στοιχείο ανέδειξαν οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ, που βρέθηκαν από την πρώτη στιγμή στο πλευρό των εργαζομένων και το πρωί του Σαββάτου έκαναν μαζική εξόρμηση στις εγκαταστάσεις της «Cosco» στο Ικόνιο.

Έφερε αποτελέσματα ο αγώνας των εργαζομένων της COSCO - Εξόρμηση του ΠΑΜΕ

Τις πρώτες επιτυχίες είχε ο αγώνας των εργαζομένων της COSCO, στο λιμάνι του Πειραιά.

Μέχρι το πρωί του Σαββάτου συνέχισαν να απέχουν από την εργασία τους,  παρά την ολονύκτια προσπάθεια της εργοδοσίας να στήσει απεργοσπαστικό μηχανισμό, τις απειλές και τους εκβιασμούς.

Τελικά, μετά από συνάντηση που είχαν με τη διεύθυνση της εταιρείας, αποφάσισαν να σταματήσουν τις κινητοποιήσεις τους, καθώς δεσμεύτηκε για την ικανοποίηση συγκεκριμένων αιτημάτων και ότι δεν θα κάνει καμιά απόλυση. Παράλληλα, εμφανίζονται αποφασισμένοι να προχωρήσουν στην ίδρυση σωματείου και ήδη έχουν ξεκινήσει τις σχετικές διαδικασίες.

Τα αιτήματα που ικανοποιήθηκαν είναι τα εξής:

• Όλοι οι εργαζόμενοι θα αποκτήσουν ιδιότητα λιμενεργάτη, εκτός από αυτούς που δεν έχουν παρακολουθήσει αντίστοιχο σεμινάριο, κάτι που θα γίνει το Σεπτέμβρη, οπότε και θα δουλεύουν όλοι με σύμβαση λιμενεργάτη.
• Αύξηση στο μεροκάματο, το ύψος της οποίας θα καθοριστεί σε νέα συνάντηση που θα έχουν τη Δευτέρα με την εργοδοσία.
• Βαρέα και ανθυγιεινά ένσημα.
• Επίδομα εναερίτη και επικινδυνότητας.
• Μόνιμη παρουσία τραυματιοφορέα στο χώρο, που θα είναι κατάλληλα εκπαιδευμένος.
• Δημιουργία επιτροπής για θέματα υγιεινής και ασφάλειας.  

ΠΑΜΕ: Nα ικανοποιηθούν τα δίκαια αιτήματα των εργαζομένων

Το πρωί του Σαββάτου η Γραμματεία Πειραιά του ΠΑΜΕ έκανε εξόρμηση στους εργαζόμενους της COSCO, για να εκφράσει αλληλεγγύη στον αγώνα τους.

Σε ανακοίνωση της επισημαίνει: Η Γραμματεία ΠΑΜΕ Πειραιά στηρίζει και εκφράζει την αλληλεγγύη της στον αγώνα των εργαζομένων που δουλεύουν στις προβλήτες διαχείρισης της COSCO. Εργατών που αγωνίζονται για να έχουν ΣΣΕ, να εφαρμόζεται η νομοθεσία για τα βαρέα και ανθυγιεινά, να αμείβονται για τις υπερωρίες και την εργασία Σαββάτου – Κυριακής, να καταβάλλονται τριετίες, να δηλώνονται τα εργατικά ατυχήματα, να καταβληθούν οι δεδουλευμένες αποδοχές και μια σειρά άλλα δίκαια αιτήματα που διεκδικούν.

Το εργασιακό «γκέτο» της COSCO που είναι το πρότυπο «ανάπτυξης» για την κυβέρνηση, σημαίνει καπιταλιστική ανάπτυξη πάνω στα εργασιακά συντρίμμια και στην αύξηση του βαθμού εκμετάλλευσης των εργαζομένων για να αυξάνουν τα κέρδη τους τα μονοπώλια.

Το 2013, η COSCO και ο βασικός της εργολάβος, η DIAKINISPORTS.A. έβγαλαν πάνω από 25 εκ. ευρώ καθαρά κέρδη τη στιγμή που συντρίβονταν οι εργαζόμενοι στις προβλήτες της COSCO, με μισθούς πείνας και συνθήκες δουλειάς κόλασης.

Αυτό είναι το πρότυπο ανάπτυξης που επιδιώκουν να επιβάλουν σε κάθε χώρο δουλειάς μονοπώλια και ΕΕ καθώς και οι πολιτικές δυνάμεις που τους υπηρετούν.

Απάντηση πρέπει να είναι η ενότητα των εργατών, η πάλη για όσα σήμερα έχουν ανάγκη για τους ίδιους και τις οικογένειες τους, ενάντια στην πολιτική της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του κεφαλαίου. Σήμερα είναι ανάγκη να δυναμώσει ο αγώνας ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική του κεφαλαίου και των εκπροσώπων του, για την υπεράσπιση του συνόλου των δικαιωμάτων της εργατικής – λαϊκής οικογένειας.

Καλούμε τις συνδικαλιστικές οργανώσεις να υπερασπιστούν τον αγώνα των εργαζομένων στην COSCO για την ικανοποίηση των δίκαιων αιτημάτων τους και ενάντια στην πολιτική της βίας, της τρομοκρατίας.

Με ισχυρή οργάνωση των εργατών στους χώρους δουλειάς και τους κλάδους, να μπουν εμπόδια στην αντιλαϊκή πολιτική, να δυναμώσει η προσπάθεια για την ανασύνταξη του εργατικού κινήματος και να δυναμώσει η πάλη για νέες κατακτήσεις».

Αποχή των εργαζομένων στις προβλήτες που διαχειρίζεται η COSCO

Σε αποχή από την εργασία τους έχουν προχωρήσει οι εργαζόμενοι στις προβλήτες που διαχειρίζεται η Cosco στο λιμάνι του Πειραιά.

Οι εργαζόμενοι παραμένουν συγκεντρωμένοι έξω από τη διοίκηση της εταιρείας ενώ σε άτυπη Γενική Συνέλευση που πραγματοποίησαν αποφάσισαν να μην δουλέψουν το Σάββατο και την Κυριακή και να δημιουργήσουν Σωματείο.

Οι συνθήκες εργασίας είναι άθλιες (ανυπαρξία ΣΣΕ, 8ωρα χωρίς διάλειμμα, 16ωρα δουλειάς, το μεροκάματο στα 50 ευρώ από τότε που ξεκίνησε η λειτουργία της προβλήτας, συνεργεία με τρια ή τέσσερα άτομα τη στιγμή που προβλέπεται να είναι πενταμελή), γεγονός που καταρρίπτει και το εργασιακό «όνειρο» που πολυδιαφημίζεται και από την κυβέρνηση. Μάλιστα, εργαζόμενοι καταγγέλουν πως δουλεύουν με συμβάσεις ως «συσκευαστές σταφίδας ή σύκου», ενώ στην πραγματικότητα κάνουν ειδικευμένη δουλειά, για παράδειγμα στους γερανούς, με αποτέλεσμα να μη λαμβάνουν τα αντίστοιχα ένσημα. Παράλληλα, ειδικά στις προσλήψεις του τελευταίου έτους, οι εργαζόμενοι καταγγέλουν ότι εργάζονται στο ίδιο πόστο εργάτες με διαφορετικές συμβάσεις.  

Οι εργαζόμενοι δεν άντεξαν άλλο και αποφάσισαν να διεκδικήσουν τα δικαιώματα τους, με πρώτο τη συγκρότηση Σωματείου.

Μεταξύ άλλων διεκδικούν υπογραφή ΣΣΕ, ένσημα βαρέα και ανθυγιεινά, πληρωμή Σαββατοκύριακων και αργιών, να δηλώνονται τα εργατικά ατυχήματα στο σωστό τόπο και χρόνο με τα πραγματικά αίτια, διάλειμμα στο 8ωρο, επιδόματα επικινδυνότητας. 

Τη Δευτέρα αντιπροσωπεία των εργαζομένων θα συναντηθεί με τη Διοίκηση της εταιρείας, καθώς σε σημερινή τους συνάντηση δεν δόθηκε καμία απάντηση στα αιτήματά τους.

Στο πλευρό τους από την πρώτη στιγμή βρέθηκε το ΠΑΜΕ, ο Σωτήρης Πουλικόγιαννης, πρόεδρος του Συνδικάτου Μετάλλου Αττικής και Ναυπηγικής Βιομηχανίας Ελλάδας και ο Νίκος Ξουράφης εκ μέρους του Εργατικού Κέντρου Πειραιά.

Παράσταση διαμαρτυρίας σήμερα στις 6μμ, ενάντια στις αλλαγές στο συνδικαλιστικό νόμο

Σε παράσταση διαμαρτυρίας σήμερα Τετάρτη 16 Ιούλη στο υπουργείο Εργασίας στις 6 μ.μ. καλεί τα σωματεία - μέλη του το Εργατικό Κέντρο Αθήνας μετά από πρόταση της ΔΑΣ, που στηρίζεται από το ΠΑΜΕ, ενάντια στα σχέδια της κυβέρνησης να αλλάξει σε αντιδραστική κατεύθυνση το νόμο για τη συνδικαλιστική δράση.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΕΚΑ, «σε καμία περίπτωση δεν θα επιτρέψουμε την αλλαγή του ν. 1264 ώστε να καταργηθεί το δικαίωμα της απεργίας, που είναι το μοναδικό όπλο αντίστασης των εργαζομένων. Δεν θα επιτρέψουμε την επαναφορά του αλήστου μνήμης μέτρου του "Lock Out" ώστε οι εκβιασμοί που ήδη γίνονται στους εργαζόμενους να έχουν και νομιμοποιητικό μανδύα. Δεν θα επιτρέψουμε τη νομιμοποίηση των ομαδικών απολύσεων, που επί χρόνια ζητούν ο ΣΕΒ και οι συνοδοιπόροι της συγκυβέρνησης».

Στην παράσταση διαμαρτυρίας καλούν επίσης το Εργατικό Κέντρο Πειραιά και το Εργατικό Κέντρο Λαυρίου, ενώ θα συμμετέχει και το Σωματείο Εργαζομένων σε Μονάδες, Ιδρύματα, Σχολεία Ειδικής Αγωγής.

Κάλεσμα στους εργαζόμενους και τα σωματεία να είναι σε αγωνιστική επαγρύπνηση και ετοιμότητα για να μην περάσουν οι αλλαγές στο συνδικαλιστικό νόμο απευθύνει και το Εργατικό Κέντρο Αγρινίου.

 Παράσταση διαμαρτυρίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ και ΟΛΘ

Παράσταση διαμαρτυρίας στο ΤΑΙΠΕΔ θα πραγματοποιήσει σήμερα Τετάρτη στις 11.30 το πρωί η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος και η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ.

Διαμαρτύρονται για την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Εφοπλιστικό κεφάλαιο: Καθεστώς πλήρους φορολογικής ασυλίας

Τα όσα αποκαλυπτικά γράφει ο «Ριζοσπάστης» (10/07/2014) για την απροκάλυπτη κοροϊδία γύρω από την περιβόητη ...«οικειοθελή φορολόγηση» των εφοπλιστών, αποτελούν μία μικρή πτυχή από την πολιτική της πλήρους φορολογικής ασυλίας που απολαμβάνει το εφοπλιστικό κεφάλαιο. Ακόμα μία, περιγράφεται στα επίσημα κείμενα του κρατικού προϋπολογισμού, εκεί όπου χρειάστηκαν 7 ολόκληρες σελίδες για να παρουσιαστούν οι ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις - απαλλαγές, που έχουν παραχωρηθεί στους εφοπλιστές.
Σε μια περίοδο που για τους μισθωτούς και τα άλλα λαϊκά στρώματα δεν αναγνωρίζονται καν οι δαπάνες που κάνουν για να πληρώσουν το νοίκι, τις πρόσθετες ασφαλιστικές εισφορές, τα φροντιστήρια των παιδιών ή τα στεγαστικά δάνεια και άλλα αναγκαία έξοδα που απαιτούνται για την καθημερινή διαβίωση, οι εφοπλιστές δεν πληρώνουν δεκάρα φόρο, απαλλάσσονται από διάφορες εισφορές, τους χαρίζουν ακόμα και τον ΦΠΑ.

***

Οπως, επί λέξει, αναφέρεται στη σχετική έκδοση του υπουργείου Οικονομικών με βάση τις ειδικές φορολογικές διευκολύνσεις - απαλλαγές οι εκπρόσωποι του εφοπλιστικού κεφαλαίου:

• Απαλλάσσονται από οποιονδήποτε φόρο εισοδήματος τα κέρδη που προκύπτουν από την εκμετάλλευση πλοίων. Να σημειώσουμε ότι σύμφωνα με τη νέα φορολογική κλίμακα οι μισθωτοί και συνταξιούχοι πληρώνουν φόρο εισοδήματος για κάθε εισόδημα που είναι πάνω από 357 ευρώ το μήνα.
• Απαλλάσσεται από κάθε φορολογία η υπεραξία που μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε από την πώληση κάποιου πλοίου, είτε από την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης, είτε από άλλη αιτία. Σύμφωνα με το φορολογικό σύστημα, όσοι αποφασίσουν να πουλήσουν κάποιο ακίνητο, πληρώνουν φόρο υπερτιμήματος.
• Απαλλάσσεται από το φόρο εισοδήματος το ποσό των καθαρών κερδών ή μερισμάτων κάθε ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας, που, εκτός από την εκμετάλλευση πλοίων έχει και άλλες εκμεταλλεύσεις. Με τον τρόπο αυτό, ενισχύεται η τάση δημιουργίας επιχειρήσεων - μαϊμού στον κλάδο, μόνο και μόνο για να κερδίζουν οι εφοπλιστές φοροαπαλλαγές για δραστηριότητες και σε άλλους τομείς δραστηριοποίησης.
• Απαλλάσσονται από το φόρο πλοία α' κατηγορίας, ναυπηγούμενα στην Ελλάδα.
• Μείωση του φόρου κατά 50% σε πλοία και κρουαζιερόπλοια α' κατηγορίας.
• Απαλλάσσονται από το φόρο πλοία α' κατηγορίας που υφίστανται επισκευές και οι δαπάνες γι' αυτές καλύπτονται με εισαγωγή συναλλάγματος.
• Μείωση του φόρου κατά 60% σε επιβατηγά πλοία, μηχανοκίνητα και ιστιοφόρα, ανεξαρτήτως υλικού αυτών.
• Μείωση του φόρου κατά 75% στα αλιευτικά πλοία.
• Απαλλάσσονται από το φόρο φορτηγά πλοία εφόσον έχουν ηλικία μικρότερη των 30 ετών.
• Απαλλάσσεται από κάθε φόρο, τέλος ή εισφορά ή κρατήσεις υπέρ του Δημοσίου ή κάποιου τρίτου το εισόδημα που αποκτάται από γραφεία ή υποκαταστήματα αλλοδαπών ναυτιλιακών επιχειρήσεων που εγκαθίστανται στην Ελλάδα.
• Απαλλάσσεται από κάθε φόρο, τέλος, εισφορά ή κράτηση το εισόδημα που δημιουργείται από την εκμετάλλευση πλοίου στο εξωτερικό.
• Απαλλάσσονται από κάθε τέλος, τα έγγραφα που συντάσσονται για την εφαρμογή του Ν. 27/1975.
• Μειώνεται η εισφορά προς το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) για τα πλοία που αποδεδειγμένα αργούν λόγω επισκευών, ελλείψεως εργασίας ή άλλης αιτίας. Η μείωση είναι ανάλογη με το χρόνο της αργίας.
• Απαλλάσσονται από το φόρο κύκλου εργασιών τα τουριστικά επαγγελματικά πλοία ή πλοιάρια.
• Απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας και από το εφάπαξ πρόσθετο ειδικό τέλος τα τουριστικά πλοία και πλοιάρια και οι βενζινάκατοι επαγγελματικής ή ιδιωτικής χρήσης.
• Απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας και από το εφάπαξ πρόσθετο ειδικό τέλος τα υπό ξένη σημαία τουριστικά πλοία και πλοιάρια επαγγελματικής ή ιδιωτικής χρήσης.
• Απαλλάσσονται από το φόρο κύκλου εργασιών και από τους δασμούς τα ναυταθλητικά σκάφη κάθε τύπου που ανήκουν σε αναγνωρισμένους ναυτικούς ομίλους ή ναυτικά σωματεία ή μέλη αυτών.
• Απαλλάσσεται από κάθε φόρο, τέλος ή εισφορά το εισόδημα που αποκτάται από εταιρείες χαρτοφυλακίου που κατέχουν αποκλειστικά μετοχές εταιρειών πλοιοκτητριών που βρίσκονται υπό ελληνική σημαία.
• Απαλλάσσονται από κάθε τέλος ή άλλη επιβάρυνση υπέρ του Δημοσίου ή τρίτου η διανομή κερδών και το καθαρό προϊόν της εκκαθαρίσεως αυτής, η ανάληψη κεφαλαίου και οι σχετικές εξοφλητικές αποδείξεις, οι εγγραφές στα βιβλία της εταιρείας και τα δικαιολογητικά καθώς και άλλα έγγραφα που αφορούν πράξη που ενεργεί η εταιρεία στο εξωτερικό, κατέρχονται στην Ελλάδα οι καταθέσεις και τα δάνεια των μετόχων, η κεφαλαιοποίηση των κερδών και η μη ανάληψη των κερδών από τους μετόχους.
• Απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ οι παραδόσεις και εισαγωγές πλοίων ή άλλων πλωτών μέσων για εμπορική ή άλλη εκμετάλλευση.
• Απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ οι προμηθευτές καυσίμων για τη ναυσιπλοΐα, αλλά και την επαγγελματική αλιεία.

***

Ολα τα παραπάνω είναι ένα μικρό δείγμα για τον βαθιά αντιλαϊκό, τον απόλυτα ταξικό και καθόλα αντιδραστικό χαρακτήρα του φορολογικού συστήματος. Ενα φορολογικό σύστημα που λειτουργεί ως ένα πρόσθετο εργαλείο αναδιανομής υπέρ του μεγάλου κεφαλαίου και των εφοπλιστών. Είναι όμως και μια αποστομωτική απάντηση προς όλους εκείνους που αναζητούν διαύλους επικοινωνίας, συνεννόησης και συνεργασίας με υγιή τάχα κομμάτια του κεφαλαίου.

αναδημοσίευση Ριζοσπάστης 11.07.14

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΛΑΥΡΙΟΥ

Με γνώμονα την ικανοποίηση των αναγκών του κεφαλαίου

Τα συμφέροντα των εφοπλιστών και των μονοπωλίων των logistics στο επίκεντρο του έργου.

Με γνώμονα την εξυπηρέτηση όχι των υπαρκτών λαϊκών αναγκών, αλλά των εφοπλιστών της κρουαζιέρας και της ακτοπλοΐας, καθώς και των «επενδυτών» στη διαμετακόμιση, συνολικά της «εφοδιαστικής αλυσίδας» (logistics), θα «τρέξει» και το νέο έργο της επέκτασης του προαστιακού σιδηρόδρομου έως το λιμάνι του Λαυρίου, όπως επιβεβαιώνεται από όσα ανέφερε χτες στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μ. Χρυσοχοΐδης. Ακριβώς γι' αυτό, ενημερώνοντας τα μέλη της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής σχετικά με το έργο αυτό, ο υπουργός αρνήθηκε να δώσει απαντήσεις στις συγκεκριμένες ερωτήσεις που του έθεσε ο βουλευτής του ΚΚΕ, Σπ. Χαλβατζής, για τους όρους κατασκευής του, το καθεστώς εκμετάλλευσης και ιδιοκτησίας, το ύψος των εισιτήριων κ.ά.
Συγκεκριμένα, ο υπουργός ρωτήθηκε τα εξής από τον βουλευτή του ΚΚΕ: «Πώς θα πραγματοποιηθεί αυτό το έργο; Θα προχωρήσει με ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα); Ποιος θα το εκμεταλλεύεται; Υπάρχει σχεδιασμός, προγραμματισμός για μελλοντική εκχώρησή του; Θα ενταχθεί στην εκμετάλλευση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ η οποία κινείται στη γραμμή τού να πωληθεί; Θα έχει φτηνά εισιτήρια;».
Ο Σπ. Χαλβατζής ξεκαθάρισε ότι «δεν είμαστε αντίθετοι με την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου. Θα συνδέει λιμάνια, θα αναπτυχθεί η δραστηριότητά του. Το ΚΚΕ ανέκαθεν ήταν υπέρ της ανάπτυξης του σιδηροδρόμου. Στηρίζαμε πάντοτε την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και μάλιστα των μέσων σταθερής τροχιάς» ωστόσο, όπως τόνισε, το θέμα είναι ποιον θα εξυπηρετεί το έργο. Εκανε ειδική αναφορά στον ΟΣΕ, σημειώνοντας ότι «υπάρχει μια πλούσια εμπειρία, από τον ΟΣΕ, λόγου χάρη για την κατασκευή. Υπήρχε πάντα μια ικανή οργάνωση. Εμείς θα επιμείνουμε στην ανάγκη να ενσωματωθεί η ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ, αφού έχει ο ΟΣΕ αυτή τη δυνατότητα». Ο βουλευτής του ΚΚΕ έθεσε και το θέμα της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής, σημειώνοντας ότι «το ζήτημα των ανισόπεδων διαβάσεων είναι πολύ σημαντικό».
Οσον αφορά αυτή καθαυτή την επέκταση του προαστιακού, πρόκειται για την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής διπλής κατεύθυνσης μήκους 32 χιλιομέτρων, η οποία θα ξεκινάει από τον κόμβο Κορωπίου και θα καταλήγει στο λιμάνι του Λαυρίου. Θα έχει 10 στάσεις και 2 σταθμούς, ενώ όπως αναφέρθηκε χτες υπολογίζεται ότι ο χρόνος που θα χρειάζεται ο επιβάτης για την μετακίνησή του από το Κορωπί θα είναι 17 λεπτά.
Ο Μ. Χρυσοχοΐδης ανέφερε ότι στόχος είναι το έργο να έχει ολοκληρωθεί το 2020, ενώ μέσα στο 2015 προβλέπεται να έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές μελέτες. Δείχνοντας ποιοι θα είναι οι πραγματικά ωφελημένοι ανέφερε: «Τα δίκτυα έχουν πολύ μεγάλη αξία για τη χώρα μας, διότι πρόκειται για μια χώρα τουριστική και μια χώρα που έχει συγκεντρώσει δυστυχώς το 40% του πληθυσμού της στο μητροπολιτικό κέντρο Αττικής και μια χώρα που το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνει επίκεντρο της μεταφοράς προϊόντων και από θαλάσσης και μέσω σιδηροδρόμου. Ηδη ξεκίνησε από τον Πειραιά και το Λαύριο θα αποτελέσει ακόμη ένα επίκεντρο δραστηριοτήτων logistics και διαμεταφορικών λειτουργιών. Συνεπώς ο στόχος είναι μεγάλος και μεγάλη είναι και η πρόκληση για την Ανατολική Αττική και για την Ελλάδα συνολικότερα».

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ - ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ: Επεξεργασίες για την ενίσχυση της κερδοφορίας των εφοπλιστών

«Συνθήκες ασφαλείας» για τις επενδύσεις των μονοπωλίων και νέα χτυπήματα στα εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών στο επίκεντρο

Ενίσχυση της άγριας εκμετάλλευσης των ναυτεργατών με την επέκταση της μαύρης ανασφάλιστης εργασίας παντού, νέα «κίνητρα» - προνόμια για τους εφοπλιστές και πλήρη μετατροπή του Πειραιά σε εμποροναυτιλιακό κέντρο, «πνίγοντας» και τους τελευταίους παραθαλάσσιους ελεύθερους χώρους, όπως είναι η περιοχή πρώην «Λιπάσματα Δραπετσώνας», ήταν τα στοιχεία που κυριάρχησαν κατά τη χτεσινή ενότητα του συνεδρίου του «Economist» που ήταν αφιερωμένο στη ναυτιλία και τον τουρισμό.
Ο υπουργός Ναυτιλίας, Μ. Βαρβιτσιώτης, επανέλαβε και χτες την πρόθεση της κυβέρνησης για προκλητικές μειώσεις ακόμα και αυτών των ελάχιστων φόρων που πληρώνουν οι εφοπλιστές και εξασφάλιση ακόμα φτηνότερου ναυτεργατικού δυναμικού για τα καράβια τους. «Δυστυχώς - σημείωσε χαρακτηριστικά - φορολογικές παρεμβάσεις το τελευταίο διάστημα έφεραν αντίθετα από τα προσδοκώμενα αποτελέσματα (...) Γι' αυτό και πρέπει να τις ξαναδούμε μέσα σε ένα πλαίσιο ανάπτυξης».
Πρόθεσε πως, «ενώ έχουμε ένα σχετικό πλεονέκτημα ως ΕΕ, να έχουμε την ισχυρότερη ναυτιλία στον πλανήτη, αν βάλουμε κανόνες που θα την καταστήσουν μη ανταγωνιστική, δε θα δημιουργήσουμε ουσιαστικά έσοδα για τα κράτη μας. Απλώς, θα χάσουμε θέσεις εργασίας και οι επιχειρήσεις που σήμερα λειτουργούν στα κράτη μας, θα φύγουν προς εκεί που υπάρχουν τα περισσότερα προνόμια και αυτές είναι οι αγορές της Απω Ανατολής». Για την ανταγωνιστικότητα και τα κέρδη των εφοπλιστών, προαναγγέλλει νέα χτυπήματα στα εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών, την ίδια ώρα βέβαια που τα ελληνικά και ευρωενωσιακά μονοπώλια κάνουν έτσι κι αλλιώς «χρυσές» μπίζνες με τις «αγορές της Απω Ανατολής» (βλ. π.χ. τις πρόσφατες συμφωνίες Ελλάδας - Κίνας για τη ναυτιλία).
«Εμείς, θα προσπαθήσουμε - συνέχισε - σε συνεργασία, πάντα, με τα συναρμόδια υπουργεία και, ιδιαίτερα, με το υπουργείο Οικονομικών να διαμορφώσουμε αυτό το πλαίσιο και να το παρουσιάσουμε: Πώς, δηλαδή, το Shipping Cluster θα αποκτήσει πραγματικά βάση και δομή για την παρουσία του στη χώρα, θα έχει τις συνθήκες ασφάλειας ώστε να μην υπάρχει ανασφάλεια στον οποιοδήποτε επενδυτή».
Το λόγο πήρε και ο εφοπλιστής και δημοτικός σύμβουλος Πειραιά πλέον, Β. Μαρινάκης, ο οποίος παραθέτοντας τα σχέδιά του για τον Πειραιά ανέφερε: «Η δημιουργία ενός νέου, σύγχρονου, διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου στον Πειραιά - την καρδιά της ελληνικής ναυτιλίας - που θα πλαισιώνει τις υπάρχουσες ναυτιλιακές εταιρείες με μακροπρόθεσμη στρατηγική και δράσεις, θα διαθέτει δομές εκκόλαψης νέων εταιρειών - τα λεγόμενα start ups - και θα προσφέρει ένα one stop shop για τις ξένες ναυτιλιακές εταιρείες που θέλουν να εγκατασταθούν στον Πειραιά, είναι μια καλή αρχή».
Υπενθυμίζεται ότι ο Β. Μαρινάκης έχει βάλει στο «μάτι» την περιοχή στη Δραπετσώνα όπου ήταν το εργοστάσιο των Λιπασμάτων, η οποία έχει έκταση περίπου 600 στρέμματα. Μάλιστα, εκεί κονταροχτυπιούνται με τον επίσης εφοπλιστή Μελισσανίδη, ο οποίος έχει αγοράσει ένα μέρος αυτής της περιοχής που ανήκε στην BP και ήδη έχει ξεκινήσει τα «έργα» του για τη δημιουργία εγκατάστασης πετρελαιοειδών (διαχωριστήρων).
Ο Β. Μαρινάκης πρόσθεσε, βεβαίως, ότι «το πιο σημαντικό είναι να υπάρξει ένα σταθερό κανονιστικό και φορολογικό πλαίσιο για τις ναυτιλιακές εταιρείες που εγκαθίστανται στην Ελλάδα και το οποίο το κράτος θα δεσμευθεί να στηρίξει για το απώτερο μέλλον».
Ο νέος δήμαρχος Πειραιά, Γ. Μώραλης, συμπληρώνοντας όσα είπε ο Β. Μαρινάκης, σημείωσε ότι «το σχέδιό μας με μεθοδικά και οργανωμένα βήματα επιδιώκει, μέσα από δράσεις και δομές στήριξης της επιχειρηματικότητας, με στόχευση τη ναυτιλία, το θαλάσσιο τουρισμό, την κρουαζιέρα και το σύνολο της θαλάσσιας επιχειρηματικότητας, να καταστήσει τον Πειραιά διεθνές ναυτιλιακό κέντρο».
Με αυτόν τον τρόπο, ισχυρίστηκε, «μέσω της νέας επιχειρηματικότητας που θα αναπτυχθεί και της ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των υφιστάμενων, να δημιουργηθούν καινούργιες βιώσιμες θέσεις εργασίας στον Πειραιά», όταν στην πραγματικότητα οι κινήσεις αυτές ενισχύουν τα μονοπώλια και επιταχύνουν το λουκέτο σε χιλιάδες αυτοαπασχολούμενους, ενώ οι όποιες θέσεις εργασίας δημιουργηθούν θα είναι κακοπληρωμένες και βασισμένες σε όλο το αντεργατικό πλαίσιο που έχει ήδη θεσμοθετηθεί.
Ο Γ. Μώραλης, τέλος, επανέλαβε τη θέση του για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά με παραχωρήσεις σε ιδιώτες μέσω πολυετών συμβάσεων.

Πρόκληση οι νέες φοροαπαλλαγές για το εφοπλιστικό κεφάλαιο

Ο υπουργός Ναυτιλίας προανήγγειλε «ανατροπή» εντός του 2014 της περιβόητης «οικειοθελούς φορολόγησης» και άλλων φόρων που «καθιστούν το ελληνικό πλοίο ασύμφορο»!

Αποκαλύπτεται σε όλο της το μεγαλείο η δημαγωγική απάτη της περιβόητης «οικειοθελούς φορολόγησης» των εφοπλιστών...

Eurokinissi

Η απάτη της δημαγωγικής καμπάνιας περί «οικειοθελούς φορολόγησης» των εφοπλιστών αποκαλύφθηκε πλήρως χτες από τον υπουργό Ναυτιλίας, Μ. Βαρβιτσιώτη. Δύο περίπου μήνες μετά την αποκάλυψη ότι η κυβέρνηση δεν είχε εισπράξει ούτε ένα ευρώ από την πολυδιαφημισμένη «οικειοθελή φορολόγηση» των εφοπλιστών (από το ...ιλιγγιώδες ποσό των 20 ευρώ την ημέρα ανά καράβι δηλαδή!), ο υπουργός σε χτεσινή συνέντευξή του ουσιαστικά έκανε σαφές ότι οι εφοπλιστές δεν πρόκειται να πληρώσουν δεκάρα τσακιστή, αφού προτείνει την ...«ανατροπή» της «οικειοθελούς φορολόγησης», καθώς και «άλλων φορολογικών ρυθμίσεων», που όπως προκλητικά ισχυρίστηκε «καθιστούν το ελληνικό πλοίο ασύμφορο»!Προαναγγέλλοντας νέες φοροαπαλλαγές για το εφοπλιστικό κεφάλαιο εντός του 2014, ο Μ. Βαρβιτσιώτης σημείωσε μεταξύ άλλων: «Το υπουργείο Οικονομικών έχει προχωρήσει σε μια φορολόγηση της ελληνικής ναυτιλίας (...) κάτι που είχαμε αποφασίσει με τη ναυτιλιακή κοινότητα μέσα από τη διαδικασία του συνυποσχετικού, δηλαδή τον τριπλασιασμό του φόρου τον οποίο πληρώνουν οι εφοπλιστές για την επόμενη τριετία. Πήγαμε σε έναν τριπλασιασμό και υπάρχουν και άλλες φορολογικές ρυθμίσεις, οι οποίες σήμερα καθιστούν το ελληνικό πλοίο ασύμφορο. Αυτή τη διάσταση θέλουμε ν' ανατρέψουμε. Θέλουμε να κάνουμε το ελληνικό πλοίο και την ελληνική σημαία ανταγωνιστική (...) Θα συζητήσουμε και με τον κ. Χαρδούβελη, ώστε να δούμε πώς θ' αντιμετωπίσουμε το θέμα της φορολόγησης της ελληνικής ναυτιλίας. Είμαστε στην ολοκλήρωση μιας τέτοιας διαδικασίας. Θα έχουμε αποφάσεις σαφέστατα μέσα στο 2014 (...) δεν μπορούμε μόνο με βάση το μνημόνιο να κοιτάζουμε έναν παραδοσιακό κλάδο της ελληνικής οικονομίας, ο οποίος έχει προσφέρει πάρα πολλά και για την ύπαρξη του οποίου το ελληνικό κράτος ουσιαστικά δεν έχει επενδύσει ούτε ένα ευρώ»!

Φόροι για το «θεαθήναι»

Στην πραγματικότητα βέβαια, οι εφοπλιστές απολαμβάνουν σήμερα τουλάχιστον 56 φοροαπαλλαγές και άλλα προνόμια, κατοχυρωμένα με νόμους του 1953 και με το Σύνταγμα του 1975. Οι φορολογικές υποχρεώσεις τους εξαντλούνται με τη φορολόγηση στη βάση της χωρητικότητας και της ηλικίας του πλοίου με το σύστημα «tonnage tax» και όχι με κριτήριο τα ετήσια έσοδα και τα κέρδη τους. Ετσι, οι εφοπλιστές π.χ. για πλοίο 40.000 τόνων, που με το χαμηλότερο ημερήσιο ναύλο των 8.100 δολαρίων έχει συνολικό ετήσιο κύκλο εργασιών 2.956.500 δολάρια από ναύλα, θα καταβάλουν ετήσιο φόρο 14.300 ευρώ! Λιγότερο δηλαδή από ό,τι ένας περιπτεράς...
Το δε «συνυποσχετικό», στο οποίο αναφέρεται ο υπουργός, υπογράφτηκε τον Ιούλη του 2013 και προέβλεπε την «εθελοντική» εισφορά των ναυτιλιακών εταιρειών προς το κράτος, με το ποσό των 400 εκατ. ευρώ σε τρία χρόνια, το οποίο ισοδυναμούσε με 20 ευρώ τη μέρα ανά μονάδα πλοίου! Ούτε σταγόνα στον ωκεανό δηλαδή των κερδών που αποκομίζουν οι Ελληνες εφοπλιστές, οι οποίοι κομπάζουν ότι είναι η πρώτη ναυτική δύναμη, ελέγχοντας το 16,25% του παγκόσμιου στόλου και σχεδόν το 40% του ευρωπαϊκού.
Να σημειωθεί ακόμα ότι οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν επενδύσει 13 δισ. δολάρια (9,4 δισ. ευρώ) για την κατασκευή 275 νέων πλοίων το 2013, ενώ μόνο το πρώτο τετράμηνο του 2014 έκαναν επενδύσεις 5,6 δισ. δολαρίων για 148 νέα πλοία από 2,3 που είχαν επενδύσει το αντίστοιχο 4μηνο πέρσι.
Θυμίζουμε ότι ο Μ. Βαρβιτσιώτης, μιλώντας στις 20 Ιούνη στο Ελληνο-κινεζικό Φόρουμ Συνεργασίας για τη Ναυτιλία, περιέγραφε και άλλα μέτρα ενίσχυσης των εφοπλιστών. Ειδικότερα, έκανε εκτενή αναφορά στη διακυβερνητική συμφωνία που αφορά το κοινό ταμείο Ελλάδας - Κίνας, που «λειτουργεί» από το 2010, για την ενίσχυση των Ελλήνων εφοπλιστών που κατασκευάζουν στην Κίνα τα καράβια τους. Η συμφωνία αφορά «την ενίσχυση της συνεργασίας με την Κινεζική Αναπτυξιακή Τράπεζα, η οποία θα αποφέρει σημαντική χρηματοοικονομική βοήθεια (...) σε Ελληνες πλοιοκτήτες κάθε βεληνεκούς. Το 2010, μέσα στη δίνη της διεθνούς οικονομικής κρίσης, η Κινεζική Αναπτυξιακή Τράπεζα δημιούργησε κεφάλαιο 5 δισ. δολαρίων για τους Ελληνες πλοιοκτήτες που παρήγγειλαν πλοία από τα κινεζικά ναυπηγεία. Σήμερα, με τη νέα συμφωνία, ενδυναμώνουμε τη μέχρι τώρα συνεργασία, ενώ, επιπρόσθετα, προωθούμε την οικονομική ενίσχυση σε επενδύσεις που συνδέονται με τα λιμάνια μας».

Να καταργήσει το δικαίωμα στην απεργία θέλει η κυβέρνηση

Νέα εμπόδια στις κινητοποιήσεις των εργαζομένων, ακόμα και απαγόρευση της απεργίας, θέλει να επιβάλλει η κυβέρνηση, αλλάζοντας το συνδικαλιστικό νόμο μέχρι το τέλος του 2014.

 Στο επίκεντρο των αντιδραστικών αλλαγών θα βρεθούν ο τρόπος λήψης των αποφάσεων για απεργία, η καθιέρωση της ανταπεργίας για τους εργοδότες, αλλά και άλλες παρεμβάσεις που αφορούν τη χρηματοδότηση των συνδικάτων και τις συνδικαλιστικές άδειες.

 Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Τα Νέα» τα ζητήματα αυτά θα μπουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων κατά την επικείμενη επίσκεψη της τρόικας. Ωστόσο το θέμα είχε ανοίξει ο ίδιος ο υπουργός Εργασίας Γιάννης Βρούτσης πριν από περίπου δύο χρόνια, αλλά τότε αναδιπλώθηκε λόγω των αντιδράσεων.

Με το νέο νόμο για να γίνει απεργία θα απαιτείται το 50% +1 όλων των μελών ενός συνδικάτου ή των εργαζομένων μιας επιχείρησης. Επίσης θα απαιτείται μεγαλύτερος χρόνος προειδοποίησης και υποχρεωτικά στάδια διαβούλευσης ανάμεσα στα σωματεία και τους εργοδότες. Είναι προφανές ότι με αυτό τον τρόπο δυσκολεύει και σε πολλές περιπτώσεις καθιστά αδύνατη την προκήρυξη απεργίας.

Με άλλη διάταξη θα προβλέπεται η επαναφορά της ανταπεργίας (λοκ άουτ). Οι εργοδότες θα έχουν το δικαίωμα να κλείνουν την επιχείρηση σε περιπτώσεις απεργιών, όπως προέβλεπε ο περιβόητος νόμος Λάσκαρη.

Τους ίδιους αντεργατικούς στόχους εξυπηρετούν τα σχέδια για αλλαγή του τρόπου χρηματοδότησης των συνδικάτων. Πρόθεση της κυβέρνησης είναι να καταργήσει την χρηματοδότηση που προέρχεται από τις εισφορές και η οικονομική ενίσχυση τους να γίνεται μόνο μέσω συνδρομών. Νέοι περιορισμοί θα ισχύσουν και στη χορήγηση συνδικαλιστικών αδειών.

ΤΑΙΠΕΔ: Σήμερα επιλέγει τους μονοπωλιακούς ομίλους για τη β΄ φάση της πώλησης του ΟΛΘ

Ανάμεσα στους 8 μονοπωλιακούς ομίλους που έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για την εξαγορά του 67% των μετοχών του ΟΛΘ, καλείται να επιλέξει σήμερα Τρίτη το ΤΑΙΠΕΔ ποιοι θα προκριθούν για τη δεύτερη φάση του διαγωνισμού.

Συγκεκριμένα, ενδιαφέρον για τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης έχουν εκφράσει:

• Η APM Terminals B.V. η μεγαλύτερη εταιρεία στον τομέα διαχείρισης τερματικών σταθμών σε λιμάνια στον κόσμο, μέλος του Maersk Group.

• Η επενδυτική εταιρεία Deutsche Invest Equity Partners.

• Η βραζιλιάνικη εταιρεία Duferco Particiption Holding SA με έδρα την Ελβετία που δραστηριοποιείται στο εμπόριο μετάλλων.

• Ο διαχειριστής τερματικών σταθμών International Container Terminal Services με έδρα στις Φιλιππίνες.

• Ο ιαπωνικός όμιλος Mitsui & Copou έχει δραστηριότητες σε πολλούς βιομηχανικούς κλάδους.

• Η P&O Steam Navigation Company με έδρα τη Βρετανία στην οποία μετέχει η Dubai Ports.

• Η Russian Railways JSC σε συνεργασία με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

• Η Yilport Holding, θυγατρική εταιρεία του τουρκικού ομίλου Yildirim Group.

ΠΑΜΕ: Όλοι την Τετάρτη στις 7 μ.μ. στην πλ. Κλαυθμώνος ενάντια στο νομοσχέδιο για τη «μικρή ΔΕΗ»

Το ΠΑΜΕ καλεί τα Συνδικάτα, τις λαϊκές επιτροπές, τους μαζικούς φορείς, να συμμετέχουν μαζικά την Τετάρτη 9 Ιούλη, στις 7 μ.μ. στην πλ. Κλαυθμώνος σε συλλαλητήριο ενάντια στο νομοσχέδιο της συγκυβέρνησης ΝΔ - ΠΑΣΟΚ  για την «μικρή ΔΕΗ»

Σε ανακοίνωσή του το ΠΑΜΕ τονίζει:

«Η κυβέρνηση πρέπει να πάρει απάντηση από όλα τα λαϊκά στρώματα που υποφέρουν, γιατί η ιδιωτικοποίηση της ενέργειας αφορά όλο τον ελληνικό λαό.

Ταυτόχρονα οι εργαζόμενοι πρέπει να δώσουν απάντηση στο δόγμα "νόμος και τάξη" της κυβέρνησης που δε διστάζει για ακόμα μία φορά να τρομοκρατήσει με το μέτρο της επιστράτευσης των απεργών προκειμένου να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των μονοπωλίων. Αυτό κάνει σήμερα με τους απεργούς της ΔΕΗ, χθες με τους ναυτεργάτες και τους εργαζόμενους στο μετρό, αύριο σε κάθε εργαζόμενο που θα υπερασπίζεται τα δικαιώματά του απέναντι στην αντεργατική λαίλαπα».

ΤΑΙΠΕΔ: Στη β' φάση περνά ο διαγωνισμός για τον ΟΛΠ

  (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Αθήνα

Η διαγωνιστική διαδικασία για τον ΟΛΠ περνάει στη Β' φάση, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, καθώς εγκρίθηκαν τα αρχικά σχέδια της Σύμβασης Αγοραπωλησίας Μετοχών και Συμφωνίας Μετόχων

Χωρίς επίδομα οι εννιά στους δέκα άνεργοι Μόλις το 1,5% των μακροχρόνια ανέργων παίρνει το σχετικό βοήθημα

Από κινητοποίηση με αίτημα την ουσιαστική προστασία των ανέργων

Αποκλεισμένοι από το επίδομα του ΟΑΕΔ είναι 9 στους 10 ανέργους (ποσοστό 90%) ή μόλις 1 στους 10 το λαμβάνει, σύμφωνα με στοιχεία του ΟΑΕΔ, που δημοσιεύτηκαν χτες στον Τύπο. Σύμφωνα με τα στοιχεία, λιγότερο από το 10% των ανέργων ή 102.026 άτομα λαμβάνουν το επίδομα ανεργίας από τον ΟΑΕΔ.Υπενθυμίζεται ότι το επίδομα ανεργίας είναι μόλις 360 ευρώ το μήνα, ενώ αν ο δικαιούχος έχει προστατευόμενα μέλη το επίδομα προσαυξάνεται για καθένα από αυτά κατά 10%. Το πρόσθετο επίδομα των 200 ευρώ το μήνα λαμβάνει μόλις το 1,5% του συνόλου των εγγεγραμμένων μακροχρόνια ανέργων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΕΔ, αποκλεισμένοι από το επίδομα είναι 1.172.817 εγγεγραμμένοι άνεργοι, λόγω των αυστηρών περιορισμών που θέτει η νομοθεσία (αριθμός ενσήμων κλπ.).
Με δεδομένη αυτή την κατάσταση και με στόχο να ανακυκλώσει τη φτώχεια, στην οποία καταδικάζονται χιλιάδες λαϊκά νοικοκυριά, η κυβέρνηση ετοιμάζεται τις επόμενες μέρες να εμφανίσει σαν «μάννα εξ ουρανού» για τους ανέργους το λεγόμενο ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα, που «εγγυάται» επιβίωση με 13,1 ευρώ την ημέρα και ανοίγει το δρόμο για συνολικότερη επίθεση στους μισθούς και τα επιδόματα.
Σύμφωνα με παλιότερες μελέτες, το ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα θα απευθύνεται υπό προϋποθέσεις σε μακροχρόνια ανέργους, που δεν καλύπτονται πλέον από το τακτικό επίδομα ανεργίας, επειδή έχουν εξαντλήσει την περίοδο επιδότησης, σε νεοεισερχόμενους στην αγορά εργασίας, που δεν καλύπτονται από τον ΟΑΕΔ, επειδή δεν έχουν εργαστεί ποτέ.
Επίσης, σε όσους εργάζονται περιστασιακά ή χωρίς ασφάλιση και δεν καταφέρνουν να στοιχειοθετήσουν ασφαλιστικό δικαίωμα, ώστε να το αξιοποιήσουν σε περίπτωση ανεργίας, ασθενείας ή μητρότητας, σε αυτοαπασχολούμενους που κλείνουν τις επιχειρήσεις τους, σε αγρότες χωρίς εισόδημα και σε ορισμένες άλλες κατηγορίες ανθρώπων που είτε βρίσκονται, είτε πλησιάζουν στα όρια της εξαθλίωσης.

Αναδημοσίευση από εφημερίδα Ριζοσπάστης 8.7.14

Ανακοίνωσή της «Αγωνιστική Συνεργασία» στη ΔΕΗ

«Η συγκυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ για μια ακόμα φορά δείχνει πόσο αποφασισμένη είναι να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των μονοπωλίων χρησιμοποιώντας κάθε μέσο που διαθέτει η αστική εξουσία, από τη διαστρέβλωση μέχρι την ανοιχτή τρομοκρατία με την επιστράτευση των απεργών. Αυτό κάνει σήμερα με τους απεργούς της ΔΕΗ, χθες με τους ναυτεργάτες και τους εργαζόμενους στο Μετρό, αύριο σε κάθε εργαζόμενο που θα υπερασπιστεί τα δικαιώματά του απέναντι στην αντεργατική λαίλαπα.
Η κυβέρνηση πρέπει να πάρει απάντηση από όλα τα λαϊκά στρώματα που υποφέρουν, γιατί η ιδιωτικοποίηση της Ενέργειας αφορά όλο τον ελληνικό λαό. Η αλληλεγγύη που αναπτύχτηκε όλο το προηγούμενο διάστημα από εργατικά συνδικάτα, φορείς, κατοίκους πόλεων ήταν σημαντική και πολύτιμη παρακαταθήκη.

Να μη φοβηθούν οι εργαζόμενοι

Οι εργαζόμενοι της ΔΕΗ όχι μόνο δεν πρέπει να φοβηθούν από αυτές τις ενέργειες, αλλά με τον οργανωμένο αγώνα να τσακίσουν τον αυταρχισμό και αυτούς που τον προωθούν. Αναγκαία είναι η οργάνωση και η συνέχιση του αγώνα στις νέες συνθήκες που δημιουργεί η κυβέρνηση, γιατί η επίθεση δεν θα σταματήσει με την ψήφιση του νόμου στη Βουλή.
Επακόλουθο της ολοκλήρωσης της ιδιωτικοποίησης θα είναι η συνέχεια της επίθεσης, της αλλαγής των εργασιακών σχέσεων, της παραπέρα μείωσης των μισθών, παρά τις διαβεβαιώσεις ότι οι εργαζόμενοι είναι διασφαλισμένοι είτε μείνουν στη ΔΕΗ, είτε μετακινηθούν στη "μικρή ΔΕΗ". Οι εργαζόμενοι της ΔΕΗ και κυρίως εκείνοι των σταθμών παραγωγής έδωσαν ένα σημαντικό αγώνα. Αυτός ο αγώνας πρέπει να συνεχιστεί στις νέες συνθήκες που δημιουργούνται με την επιστράτευση.
Ταυτόχρονα, χρειάζεται να συνειδητοποιηθεί ότι η πολιτική της ΕΕ και της κυβέρνησης εξυπηρετεί τις ανάγκες των μονοπωλίων, της καπιταλιστικής ανάπτυξης, επιδεινώνει τα προβλήματα των εργαζομένων στην Ενέργεια και των λαϊκών στρωμάτων. Δεν πρέπει να υπάρχουν αυταπάτες ότι μια διαφορετική διαχείριση στα πλαίσια εξυπηρέτησης των ίδιων στόχων θα έχει καλύτερα αποτελέσματα.

Η γραμμή της συνδικαλιστικής πλειοψηφίας

Η γραμμή που έχει το συνδικαλιστικό κίνημα, παρά την ηρωική στάση των απεργών, δεν είναι γραμμή σύγκρουσης με τον πυρήνα της αντιλαϊκής πολιτικής, αλλά τη διευκολύνει. Αυτό έγινε φανερό και από τη δημόσια αντιπαράθεση.
Η πλειοψηφία της ΓΕΝΟΠ δεν οργάνωσε αντίσταση στην επιστράτευση που αποφάσισε η κυβέρνηση, αλλά με τη στάση της προωθούσε το αντίθετο. Μέσα από την κωλυσιεργία για τη συνεδρίαση του ΔΣ της ΓΕΝΟΠ, ώστε να πάρει αποφάσεις οργάνωσης της αντίστασης, στην ουσία άφηναν τους εργαζόμενους έρμαια στις πιέσεις και τους εκβιασμούς. Η ΔΑΚΕ προέτρεπε τους εργαζόμενους, όταν πάρουν τα χαρτιά της επιστράτευσης να πάνε για δουλειά, το ΕΑΜΕ πρότεινε στα λόγια "να καλέσουμε τους εργαζόμενους να σκίσουν τα χαρτιά της επιστράτευσης", αλλά οι εργαζόμενοι να πάνε για δουλειά.
Εμείς σαν "Αγωνιστική Συνεργασία" από την πρώτη στιγμή μετά την ανακοίνωση της επιστράτευσης εκφράσαμε την ανάγκη να καταργήσουμε στην πράξη και όχι στα λόγια την επιστράτευση. Σε αυτήν την κατεύθυνση καταθέσαμε πρόταση αγωνιστικά και συντεταγμένα η ΓΕΝΟΠ να αντιμετωπίσει την επιστράτευση με την αλληλεγγύη των λαϊκών στρωμάτων, διατηρώντας την απεργία μέχρι τη λήξη της την Κυριακή το βράδυ και ταυτόχρονα να δούμε τις προϋποθέσεις συνέχισης των απεργιακών κινητοποιήσεων με τη στήριξη όλου του εργατικού κινήματος της χώρας μας»