Νορβηγία: Πολύμηνη απεργία λιμενεργατών για να μην σπάσουν οι συλλογικές συμβάσεις

Τον Νοέμβρη του 2013 οι λιμενεργάτες στο λιμάνι της Risavika (κοντά στο Stavanger), που αποτελεί το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Νορβηγίας, ξεκίνησαν απεργία στον τερματικό σταθμό όπου γίνεται η φορτοεκφόρτωση των εμπορευμάτων στα εμπορικά πλοία. Ο λόγος ήταν η άρνηση από πλευράς της εργοδοσίας για την ανανέωση της συλλογικής σύμβασης εργασίας.

Το λιμάνι του Drammen

Το ίδιο συνέβη και στο λιμάνι του Drammen όπου και εκεί υπήρξε άρνηση για την υπογραφή της συλλογικής σύμβασης. Πέρα από αυτό, στο επίκεντρο ουσιαστικά της διαμάχης μεταξύ του συνδικάτου μεταφορών, όπου ανήκουν οι λιμενεργάτες, (Norsk Transportarbeiderforbund - NTF) και του Νορβηγικού Συνδέσμου Βιομηχάνων (NHO) βρίσκεται η αμφισβήτηση του θεσμοθετημένου δικαιώματος (βάσει της σύμβαση 137 της ΔΟΕ) των λιμενεργατών στα Νορβηγικά λιμάνια να έχουν την αποκλειστική ευθύνη και αρμοδιότητα στη φορτοεκφόρτωση των εμπορευμάτων.

Η πλευρά της εργοδοσίας μην αναγνωρίζοντάς τους πλέον αυτό το δικαίωμα επιδιώκει να δώσει τις αρμοδιότητες της φορτοεκφόρτωσης στα πληρώματα των ίδιων των πλοίων που δένουν στα Νορβηγικά λιμάνια, γιατί έτσι θα μπορούν να εκμεταλλεύονται προσωπικό από άλλες χώρες πολύ φτηνότερα και χωρίς ασφαλιστικές και άλλες επιβαρύνσεις.

Πρόκειται δηλαδή για μια ξεκάθαρη υπόθεση του καλούμενου «social dumping», αφού τα πληρώματα των πλοίων θα πληρώνονται βάσει των συμβάσεων που έχουν υπογράψει με τις πλοιοκτήτριες εταιρείες στη χώρα προέλευσής τους (που φυσικά θα είναι πολύ χαμηλότερη των αντίστοιχων συμβάσεων που έχουν οι λιμενεργάτες στα Νορβηγικά λιμάνια).

Τον Δεκέμβρη του 2013 οι λιμενεργάτες στα λιμάνια του Tromsø και Mosjøen κατέβηκαν και αυτοί σε απεργία σε ένδειξη αλληλεγγύης προς τους συναδέλφους τους στη Risavika. Η απεργία και στα 3 λιμάνια συνεχίζεται ως και σήμερα και έχει λάβει και διεθνείς διαστάσεις, αφού πολλοί πιστεύουν ότι αν νικηθούν οι Νορβηγοί λιμενεργάτες θα ανοίξει ο δρόμος για παρόμοιες αλλαγές γενικότερα στον κλάδο. Το προηγούμενο διάστημα έχουν γίνει μια σειρά από εκδηλώσεις αλληλεγγύης στο Όσλο και σε άλλες πόλεις με τη συμμετοχή και συνδικαλιστών από άλλες χώρες.

Η πλευρά της εργοδοσίας, πέρα του ότι δεν δείχνει καμιά διάθεση για διαπραγμάτευση, (όπως συνηθίζονταν παλιότερα στα πλαίσια του κλίματος συναίνεσης του σκανδιναβικού μοντέλου, όπου τα προβλήματα κατέληγαν σε κάποιο συμβιβασμό στα μέτρα που επέτρεπαν τα συμφέροντα των εργοδοτών), χρησιμοποιεί εδώ και αρκετούς μήνες απεργοσπάστες προκειμένου να κρατήσει ανοιχτά τους τρεις τερματικούς σταθμούς. Στο λιμάνι του Tromsø το συνδικάτο μεταφορών οργάνωσε 5 αποκλεισμούς του λιμανιού προκειμένου να εμποδίσει τους απεργοσπάστες να εργαστούν. Από τον 3ο αποκλεισμό η αστυνομία πήρε πιο ξεκάθαρη θέση κατά των απεργών απειλώντας τους με πρόστιμα, παίρνοντας τα προσωπικά στοιχεία των παρευρισκομένων, φτάνοντας μέχρι και την προσαγωγή και κράτηση για ώρες όλων των απεργών και αλληλέγγυων στον τελευταίο αποκλεισμό.

Γενικότερα από τη μεριά των λιμενεργατών υπάρχει διάθεση η απεργία όχι μόνο να συνεχιστεί αλλά και να εξαπλωθεί και σε άλλα λιμάνια στη χώρα... Το εμπόδιο είναι ο κυβερνητικός συνδικαλισμός που προσπαθεί να περιορίσει το πρόβλημα στην κλαδική του διάσταση και να εμποδίσει κίνημα συμπαράστασης από άλλους κλάδους και γενίκευση των πλαισίων αιτημάτων.

Τα οπορτουνιστικά κόμματα κατά τη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου για τις ευρωεκλογές, αναδείκνυαν τη Νορβηγία σαν χώρα πρότυπο όπου δεν κάνει κουμάντο για όλα η Ευρωπαϊκή Ένωση. Κουμάντο όμως και στη Νορβηγία κάνει το κεφάλαιο και η αστική τάξη. Και όπου αυτό ισχύει, είτε εντός είτε εκτός ΕΕ, οι εργαζόμενοι θα οδηγούνται μαζικά και όλο και με πιο γρήγορους ρυθμούς στη σχετική ή απόλυτη εξαθλίωση.

Συνεδρίαση της ΔΕ Λιμανιών Τετάρτη 25/6 και ώρα 18.00

Δημοκρατικη Ενοτητα Λιμανιων

Η Δημοκρατική Ενότητα Λιμανιών σας καλεί σε σύσκεψη την Τετάρτη 25 Ιούνη και ώρα 18.00 στο Εργατικό Κέντρο Πειραιά (Ομηρίδου Σκυλίτση 19) με θέμα: 

«Εξελίξεις στα λιμάνια, ιδιωτικοποίησεις και οργάνωση της πάλης μας».

Αγώνας για Λιμάνια –ναυπηγεία κοινωνική περιουσία στην υπηρεσία των λαϊκών αναγκών.

Δε θα μας βάλουν στο χέρι!

ΟΛΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ - ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΕΜΠΟΔΙΣΟΥΜΕ

Δ.Ε. ΛΙΜΑΝΙΩΝ

http://de-limanion.blogspot.gr/

Οι μπίζνες με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά στις επαφές Αντώνη Σαμαρά - Λι Κετσιάνγκ

Το λιμάνι του Πειραιά είναι στο επίκεντρο του επενδυτικού ενδιαφέροντος της Κίνας και στη συνάντηση του Αντώνη Σαμαρά με τον Κινέζο πρωθυπουργό, Λι Κετσιάνγκ συμφωνήθηκε να μετατραπεί σε πύλη της Κίνας προς την Ευρώπη.
Σαν προσδοκία του ο πρωθυπουργός ανέφερε πως θέλει να γίνει η Ελλάδα και το λιμάνι του Πειραιά «κόμβος ανθρώπων και εμπορευμάτων, να γίνει πύλη της Κίνας στην Ευρώπη». Πρόσθεσε ότι «το πρώτο βήμα έγινε με την επένδυση της «COSCO» στο λιμάνι, όπου πολλά συζητούνται και προωθούνται», ενώ ανακοίνωσε ότι στο Πανεπιστήμιο της Αθήνας θα ενταχθούν μαθήματα κινεζικών σπουδών.
Για την οικονομία της Ελλάδας επανέλαβε πως «έχει ανακτήσει την αξιοπιστία της, υπερκαλύπτει τους στόχους της, ξεπερνά την ύφεση και διεκδικεί το ρόλο που της αρμόζει σε ολόκληρο τον κόσμο».
Ο πρωθυπουργός της Κίνας στις δηλώσεις του ανέφερε την πρόθεση της χώρας του να προσφέρει κάθε υποστήριξη στην Ελλάδα. Ταυτόχρονα, έκανε σαφές το ενδιαφέρον για επενδύσεις σε υποδομές με βασική προτεραιότητα το λιμάνι του Πειραιά κάνοντας λόγο για «κόμβο» και εκφράζοντας τη συμφωνία του με τα όσα ανέφερε ο Αντώνης Σαμαράς για το θέμα.
Ρωτήθηκε για τις πιέσεις που δέχεται η κινεζική οικονομία και απάντησε πως «είναι πολλές οι αβεβαιότητες της παγκόσμιας οικονομίας», ενώ για την οικονομία της χώρας του σημείωσε πως δέχεται πιέσεις αλλά εξακολουθεί να αναπτύσσεται με 7,45 και ισχυρίστηκε ότι το αντίδοτο είναι «οι διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις» που θα επιτρέψουν την κινεζική οικονομία να αναπτύσσεται με «μεσαίες και υψηλές ταχύτητες».
Ο Λι Κετσιάνγκ συνοδεύεται από δεκάδες κινεζικούς επιχειρηματίες που κατέφτασαν στην Ελλάδα για μπίζνες με ελληνικούς επιχειρηματικούς ομίλους.
Αύριο Παρασκευή, οι δύο πρωθυπουργοί θα μεταβούν στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ κατόπιν θα εγκαινιάσουν το Ελληνοκινεζικό Φόρουμ Ναυτιλιακής Συνεργασίας. Το Σάββατο, ο Κινέζος πρωθυπουργός θα βρίσκεται στο Ηράκλειο Κρήτης, καθώς υπάρχει έντονο κινεζικό ενδιαφέρον για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι.
Εκτός από τις επίσημες συνομιλίες, το πρόγραμμα περιλαμβάνει την υπογραφή 19 επιχειρηματικών συμφωνιών, ύψους άνω των 6,4 δισ. δολαρίων. Ένα μεγάλο μέρος αυτών των συμφωνιών συνδέεται με τα συμφέροντα του εφοπλιστικού κεφαλαίου και αφορά στη χρηματοδότηση από κινεζικές τράπεζες της κατασκευής πλοίων για λογαριασμό ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών σε κινεζικά ναυπηγεία.

ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΟΜΥΛΕ. Συμμαχίες για ιδιωτικοποίηση με άλλον τρόπο στο λιμάνι Σύσκεψη χτες με φορείς που τάσσονται υπέρ της μακρόχρονης παραχώρησης των υποδομών του ΟΛΠ ΑΕ έναντι της πώλησης των μετοχών

«Οχι Γιάννης, Γιαννάκης» είναι για τα συμφέροντα του λαού η αξιοποίηση του ΟΛΠ ΑΕ όπως προτείνει η ΟΜΥΛΕ και άλλοι φορείς

Σε εγκλωβισμό των εργαζομένων στους ανταγωνισμούς του κεφαλαίου, για τον τρόπο που θα γίνει η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, οδηγούν «πρωτοβουλίες» όπως η χτεσινή, των πλειοψηφιών ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ και «Αυτόνομης Παρέμβαση» (ΣΥΡΙΖΑ) στις διοικήσεις της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών (ΟΜΥΛΕ) και της Ενωσης Λιμενεργατών.Σε σύσκεψη που διοργάνωσαν στα κεντρικά γραφεία του ΟΛΠ, κάλεσαν εκπροσώπους των Επιμελητηρίων του Πειραιά (Βιομηχανικό, Εμπορικό, Βιοτεχνικό), τον νέο δήμαρχο Πειραιά Γ. Μώραλη, τον αντιπεριφερειάρχη Πειραιά, τους δημάρχους των δήμων που συνορεύουν με το λιμάνι και το δικηγορικό σύλλογο. Το πλαίσιο που καθόρισαν στη σύσκεψη, όπως επιβεβαιώνει η ανακοίνωση που εκδόθηκε μετά τη συνάντηση, περιορίζεται στον τρόπο που θα γίνει η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού.
Αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Κατά την διάρκεια της σύσκεψης εκφράστηκε η πλήρης και καθολική αντίθεση στην πολιτική της κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ για την πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ». Είναι γνωστό, άλλωστε, ότι οι φορείς που κλήθηκαν στη συνάντηση, ο δήμαρχος Πειραιά, αλλά και οι δήμαρχοι των γύρω δήμων, όλοι εκλεγμένοι με τον ΣΥΡΙΖΑ, αντιδρούν στην πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών, αλλά όχι στην παραχώρηση με μακροχρόνιες συμβάσεις.
Ζητάνε, επίσης, ισχυρή παρουσία του κράτους και των δήμων στα διοικητικά όργανα του ΟΛΠ, προκειμένου να παίζουν ρόλο τροχονόμου στα επιχειρηματικά συμφέροντα που αναπτύσσονται γύρω από την εκμετάλλευση των υποδομών. Το ίδιο ζητάνε και ισχυρές μερίδες του κεφαλαίου με συμφέροντα στο λιμάνι.
Οι ταξικές δυνάμεις της Δημοκρατικής Ενότητας Λιμανιών έχουν έγκαιρα προειδοποιήσει τους εργαζόμενους για τους ανταγωνισμούς αυτούς, τον κίνδυνο να συρθούν σε «πάλη για ξένα συμφέροντα» και ότι οι φυσικοί τους σύμμαχοι είναι οι εργαζόμενοι των κλάδων που έχουν σχέση με το λιμάνι, όπως οι ναυτεργάτες, οι εργαζόμενοι των ναυπηγείων κ.ά.
Επισημαίνουν ακόμα ότι η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού είναι μέρος της αντιλαϊκής πολιτικής, που στο όνομα της καπιταλιστικής ανάπτυξης διαλύει Συλλογικές Συμβάσεις, δικαιώματα και κατακτήσεις και ότι ο αγώνας για λιμάνια στην υπηρεσία του λαού, είναι αδιάρρηκτα δεμένος με την πάλη για την ανατροπή συνολικά αυτής της πολιτικής.

ΕΝΩΤΙΚΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΧΑΛΥΒΟΥΡΓΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Για τις εξελίξεις στη Χαλυβουργία

Να βγουν συμπεράσματα από τις εξελίξεις στη «Χαλυβουργία»

Με ανακοίνωσή της, η παράταξη απευθύνεται σε όλους τους εργαζομένους, μετά από τις 45 απολύσεις που έγιναν τη Δευτέρα

Πριν δύο χρόνια, η κυβέρνηση έστειλε τα ΜΑΤ «για ν' ανοίξει το εργοστάσιο». Τώρα, επικύρωσε τις ομαδικές απολύσεις «για να σωθεί το εργοστάσιο». Ψέματα είπε τότε, ψέματα λέει και τώρα

Icon

«Συνάδελφοι, σας ενημερώνουμε ότι τη Δευτέρα 16/6/2014, ο Μάνεσης υλοποίησε την απόφαση του Ανωτάτου Συμβουλίου Εργασίας (ΑΣΕ) να γίνουν ομαδικές απολύσεις στη Χαλυβουργία. Απέλυσε 45 εργάτες, ανάμεσά τους και συνδικαλιστές, εργάτες με σοβαρά οικογενειακά και οικονομικά προβλήματα.
Αυτό το έγκλημα το έπραξαν από κοινού εργοδοσία, κυβέρνηση, μαζί με τον εργοδοτικό συνδικαλισμό. Ολοι μαζί, ο καθένας με τον τρόπο του, ολοκλήρωσαν το έργο που είχαν αναλάβει από τη μέρα που οι Χαλυβουργοί αποφάσισαν να πουν ΟΧΙ στα αντεργατικά σχέδια του Μάνεση και της κυβέρνησης, στο συμβιβασμό της ξεπουλημένης πλειοψηφίας της ΠΟΕΜ και των άλλων συνδικαλιστικών οργανώσεων, και να ξεκινήσουν τον 9μηνο ηρωικό τους αγώνα.
Την πρώτη και βασική ευθύνη την έχει η κυβέρνηση. Πριν δύο χρόνια έκανε επέμβαση με τα ΜΑΤ "για ν' ανοίξει το εργοστάσιο". Τώρα έδωσε το πράσινο φως για ομαδικές απολύσεις "για να σωθεί το εργοστάσιο". Ψέματα είπε τότε, ψέματα λέει και τώρα. Για τον Μάνεση δούλεψε κι εξακολουθεί να δουλεύει.

Οι ευθύνες του εργοδοτικού συνδικαλισμού

Ιδιαίτερες ευθύνες έχει ο εργοδοτικός συνδικαλισμός. Στον 9μηνο ηρωικό μας αγώνα ήταν απέναντι, τον συκοφαντούσε χρησιμοποιώντας τα επιχειρήματα της εργοδοσίας. Τον χαρακτήριζε "τυφλή σύγκρουση", ότι "τα προβλήματα λύνονται με το διάλογο", σε συνεννόηση με την εργοδοσία, με τα "εργοστάσια ανοιχτά", καλλιεργώντας το έδαφος για την επέμβαση των ΜΑΤ.
Βρισκόταν σε συνεννόηση με τον απεργοσπαστικό μηχανισμό του Μάνεση, τον οποίο βοήθησε, μετά από το άνοιγμα του εργοστασίου από τα ΜΑΤ, να πάρει την πλειοψηφία του ΔΣ του σωματείου για να χτυπήσουν από κοινού τις ταξικές δυνάμεις που οργάνωσαν τον ηρωικό αγώνα. Χρησιμοποίησε γι' αυτό όλα τα μέσα, κανάλια, εφημερίδες, λάσπη, δικαστικές διώξεις και καταδίκες.
Στη συνέχεια δούλεψαν από κοινού για να γίνουν ορισμένες απολύσεις χωρίς αποζημιώσεις, για να πείσουν τους εργάτες να φύγουν μέσω "οικειοθελών απολύσεων", για να ικανοποιήσει η κυβέρνηση τα αιτήματα του Μάνεση για φτηνό ρεύμα και άλλες διευκολύνσεις. Καλλιεργούσαν την άποψη του "καλού εργοδότη" και της "κακής κυβέρνησης" που υπέκυπτε στην τρόικα, στρώνοντας έτσι το έδαφος για ομαδικές απολύσεις.
Ακόμα και όταν το ΑΣΕ πήρε απόφαση για ομαδικές απολύσεις, την ώρα που το ταξικό κίνημα αντιδρούσε με κινητοποίηση στο υπουργείο Εργασίας, ο πρόεδρος της ΠΟΕΜ μαζί με τους προδότες της Χαλυβουργίας έκλειναν ραντεβού για την επόμενη μέρα με τον υφυπουργό Περιβάλλοντος, για να του ζητήσουν να υλοποιήσει τη δέσμευση της κυβέρνησης για φτηνό ρεύμα στον Μάνεση και στους άλλους βιομηχάνους.
Κανένα δεν πρέπει να ξεγελάσουν οι δήθεν καταγγελίες τους για τις ομαδικές απολύσεις. Βρίσκονται σε διατεταγμένη αποστολή, οι εκπρόσωποί τους στη Χαλυβουργία είναι οι μόνοι που δουλεύουν κανονικά από την ώρα που έληξε η απεργία. Και τώρα παρέμειναν στο εργοστάσιο, απολαμβάνοντας τα αργύρια της προδοσίας. Οι απολυμένοι Χαλυβουργοί, μαζί με το ταξικό κίνημα, θα κάνουν ό,τι περνάει από το χέρι τους ενάντια στις ομαδικές απολύσεις.
Συνάδελφοι, η εξέλιξη αυτή αφορά όλους τους εργάτες. Ανοίγει το δρόμο σε όλους τους βιομηχάνους, όποτε τους βολεύει να απευθύνονται στο ΑΣΕ, που συγκροτήθηκε με τη σύμφωνη γνώμη της ΓΣΕΕ, να ζητούν ομαδικές απολύσεις και το ΑΣΕ να τους ικανοποιεί το αίτημα, γιατί δικό τους είναι, όπως είναι η κυβέρνηση και όλοι οι "ανεξάρτητοι θεσμοί". Γι' αυτό πρέπει να δημιουργηθεί κλίμα μαζικής καταδίκης σε κάθε κλάδο και χώρο δουλειάς, κλίμα αλληλεγγύης στους απολυμένους απεργούς.

Συνεχίζουμε με ψηλά το κεφάλι

Εδώ και τρία χρόνια, από τον Οκτώβρη του 2011, δώσαμε ένα μεγάλο, τίμιο και ηρωικό αγώνα, με όλες τις μορφές, με εννιά μήνες απεργία, με εκατοντάδες πορείες, συγκεντρώσεις, εκδηλώσεις. Αντιμετωπίσαμε θεούς και δαίμονες, τον αυταρχισμό και την προσπάθεια εξαγοράς από την εργοδοσία, τους προδότες του αγώνα και της τάξης μας, τη βία των ΜΑΤ, τις συλλήψεις της αστυνομίας, τις δικαστικές διώξεις και τις μεγάλες καταδίκες, και αντέξαμε. Μείναμε όρθιοι, εκπληρώσαμε όσο καλύτερα μπορούσαμε το καθήκον μας. Θα συνεχίσουμε με ψηλά το κεφάλι, τώρα πιο σίγουροι για το δίκιο μας. Το χρωστάμε σε μας, στα παιδιά μας και στην τάξη μας.
Ο τρίχρονος ηρωικός μας αγώνας είναι μεγάλη παρακαταθήκη για όλους μας. Αποτελεί άλλη μια λαμπρή σελίδα στην ιστορία του εργατικού κινήματος της χώρας μας και παγκόσμια. Προσφέρει πλούσια συμπεράσματα στη μάχη που πρέπει να δυναμώσει για να υπάρξει ανάταση του εργατικού κινήματος, για ν' αλλάξουν οι αρνητικοί συσχετισμοί. Ανέδειξε το μακροχρόνιο και τη σκληρότητα της ταξικής πάλης, το ρόλο της κάθε πολιτικής δύναμης και του κράτους, της δικαιοσύνης, του εργοδοτικού συνδικαλισμού. Ανέδειξε τη δύναμη της ταξικής ενότητας και της θέλησης των εργατών, της εργατικής αλληλεγγύης. Θα αποτελεί φωτεινό παράδειγμα και πολύτιμο καύσιμο στους μελλοντικούς και πιο σκληρούς αγώνες.
Συνάδελφοι, η ζωή καθημερινά επιβεβαιώνει πως ο δρόμος που εμείς ακολουθήσαμε, της σύγκρουσης με την εργοδοσία, την κυβέρνηση, την ΕΕ και τις δυνάμεις που τους στηρίζουν, αποτελεί μονόδρομο για όλη την εργατική τάξη. Η εξέλιξη της Χαλυβουργίας, όπως και εκατοντάδων άλλων επιχειρήσεων που έκλεισαν ή είναι στα πρόθυρα κλεισίματος, οφείλεται στο γεγονός ότι τα εργοστάσια, οι επιχειρήσεις είναι στα χέρια των καπιταλιστών, δουλεύουν για το δικό τους συμφέρον, για το κέρδος.
Είναι αποτέλεσμα της πολιτικής της ανταγωνιστικότητας, της αύξησης της κερδοφορίας. Με βάση αυτό, οι καπιταλιστές ανοίγουν ή κλείνουν επιχειρήσεις, τις κρατούν στην Ελλάδα ή τις πάνε στο εξωτερικό. Ο Μάνεσης με τον ιδρώτα μας, το δικό μας κόπο, έχει επενδύσει αλλού για να συνεχίζει να βγάζει κέρδη, ενώ εμείς προστεθήκαμε στη στρατιά των ανέργων. Από τότε που ξεκινήσαμε τον αγώνα μας, άλλαξαν πολλές κυβερνήσεις και υπουργοί, το αφεντικό όμως παρέμεινε το ίδιο. Γι' αυτό ο αγώνας μας, για να έχει προοπτική, σε αυτό πρέπει να στοχεύει. Σε αυτήν την κατεύθυνση συνεχίζουμε με ψηλά το κεφάλι και καλούμε τους εργάτες να κάνουν το ίδιο, γιατί αποτελεί μονόδρομο».

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΚΙΝΕΖΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Στο στόχαστρο υποδομές - «φιλέτα» και κλάδοι - «χρυσωρυχεία»

Επαφές στο έδαφος του «φιλοεπενδυτικού περιβάλλοντος», που διαμορφώνει η ολομέτωπη αντεργατική επίθεση

Εντείνονται οι ανταγωνισμοί των ντόπιων μονοπωλίων και των διεθνών συμμάχων τους για τη διανομή της πίτας και τον έλεγχο υποδομών στρατηγικής σημασίας, όπως το λιμάνι του Πειραιά

Eurokinissi

Στην Αθήνα θα βρίσκεται από σήμερα ο πρωθυπουργός της Κίνας, Λι Κετσιάνγκ, επικεφαλής πολυμελούς αντιπροσωπείας της κινεζικής κυβέρνησης, στο πλαίσιο επίσημης επίσκεψης στην Ελλάδα έως το Σάββατο 21 Ιούνη. Στόχος η προώθηση των θέσεων κινεζικών επιχειρηματικών ομίλων στην Ελλάδα, σε τομείς - «χρυσωρυχεία» και υποδομές - «φιλέτα»: Λιμάνια, αεροδρόμια, σιδηρόδρομοι, οδικοί άξονες, θαλάσσιες μεταφορές, «logistics», ναυπηγική βιομηχανία, τουρισμός. Σχέδια που «πατάνε» πάνω στο «φιλοεπενδυτικό περιβάλλον» που στήνουν κυβέρνηση και ΕΕ πάνω στα ερείπια μισθών και εργασιακών δικαιωμάτων.Ο Λ. Κετσιάνγκ θα συναντήσει κατ' ιδίαν τον Ελληνα πρωθυπουργό, Αντ. Σαμαρά, ενώ θα ακολουθήσουν διευρυμένες συνομιλίες μεταξύ των δύο αντιπροσωπειών και υπογραφή διακρατικών συμφωνιών. Αύριο θα μεταβούν στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ κατόπιν θα απευθύνουν χαιρετισμό στο Ελληνοκινεζικό Φόρουμ Ναυτιλιακής Συνεργασίας. Το Σάββατο, ο Κινέζος πρωθυπουργός θα βρίσκεται στο Ηράκλειο Κρήτης, καθώς υπάρχει έντονο κινεζικό ενδιαφέρον για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι.

Πού επικεντρώνεται το κινεζικό ενδιαφέρον

• ΟΛΠ: Ενώ το ΤΑΙΠΕΔ προχωρά στην πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, η κινεζική COSCO ελέγχει ήδη, μέσω της σύμβασης παραχώρησης του 2008 τη λειτουργία του προβλήτα ΙΙ και της ανατολικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, κατέχοντας το 70% της εμπορικής δραστηριότητας του λιμένα. Αν πετύχει το «φιλικό διακανονισμό» που επιδιώκει και αποκτήσει τον έλεγχο και του δυτικού τμήματος του προβλήτα ΙΙΙ, τότε θα ελέγξει έως και το 80% της εμπορικής δραστηριότητας του λιμένα Πειραιά, σε όρους όγκου διακινούμενων αγαθών και εσόδων. Μένει το υπόλοιπο 20% - 30% της εμπορικής δραστηριότητας του ΟΛΠ, που αφορά τη λειτουργία του προβλήτα Ι, του τερματικού σταθμού αυτοκινήτων και των δύο λιμανιών ακτοπλοΐας και κρουαζιέρας. Οι Κινέζοι διαμηνύουν ότι επιδιώκουν να αναλάβουν το σύνολο των δραστηριοτήτων του λιμανιού.
• Ελληνικό: Τοποθέτηση κινεζικών κεφαλαίων υπάρχει και στο σχέδιο «αξιοποίησης» του Ελληνικού. Εκτιμάται ότι το κινέζικο μονοπώλιο Fosun Group συμμετέχει με αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ στο «επενδυτικό project». Ταυτόχρονα, έχει ήδη επενδύσει 85 εκατ. ευρώ στον ιδιωτικό όμιλο «Folli - Follie», αποκτώντας συμμετοχή 9,5%.
• Αεροδρόμιο Καστελλίου: Το Fosun Group ενδιαφέρεται για το έργο της ανάπτυξης και λειτουργίας του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι της Κρήτης. Ο όμιλος είχε ενδιαφερθεί και στον πρώτο διαγωνισμό του 2011 (ακυρώθηκε τον Νοέμβρη 2011), αλλά δείχνει ενδιαφέρον και στη δεύτερη προκήρυξη που έγινε αμέσως μετά το Πάσχα.
• Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) «Ελ. Βενιζέλος»: Οι κινεζικές εταιρείες «Friedmann Pacific Asset Management Limited» (FPAM) και «Shenzhen Airport (Group) Co., Ltd» (ελέγχει τη λειτουργία του τέταρτου μεγαλύτερου αεροδρομίου της Κίνας, πλησίον της πόλης Σενζέν) διεκδικούν πλειοψηφικό μερίδιο. Οι επισκέψεις των στελεχών τους στην Αθήνα χρονολογούνται από το 2011, ενώ ο επικεφαλής του ομίλου FPAM, Ε. Τσενγκ, σε συνέντευξη Τύπου στην Αθήνα πριν από μερικούς μήνες, υποσχέθηκε ότι μπορεί να αυξήσει τις αφίξεις σε ετήσια βάση, από 12 εκατομμύρια που ήταν το 2013 σε 50 εκατομμύρια. Η «αποκρατικοποίηση» του ΔΑΑ αναμένεται να αρχίσει με προοπτική να ολοκληρωθεί το 2015. Το ΤΑΙΠΕΔ πρόκειται να ξεκινήσει επισήμως συζητήσεις με την καναδικών συμφερόντων PSP, η οποία συμμετέχει στον ΔΑΑ με 40%, ελέγχοντας και το μάνατζμεντ. Το ελληνικό Δημόσιο μέσω του ΤΑΙΠΕΔ ελέγχει το 55% και στις συζητήσεις που θα διεξαχθούν από τις δύο πλευρές περιλαμβάνεται η πώληση μετοχών από 30% έως 55%. Οι Κινέζοι, ωστόσο, έχουν γνωστοποιήσει ότι ενδιαφέρονται αποκλειστικά για πλειοψηφικό μερίδιο, το οποίο θα τους δώσει τον έλεγχο στο μάνατζμεντ του αερολιμένα.
• ΑΔΜΗΕ: Η κινεζική εταιρεία «State Grid International of China» συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των τριών ενδιαφερομένων για το 66% των μετοχών του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ).

Τομείς όπου επιδιώκεται «περαιτέρω συνεργασία»

Αρθρογραφώντας στη χτεσινή «Καθημερινή», ο Κινέζος πρωθυπουργός ήταν σαφής όσον αφορά τις στοχεύσεις των μονοπωλίων της χώρας του:
«Η κινεζική και η ελληνική οικονομία λειτουργούν συμπληρωματικά, κάθε μία με τα δικά της ισχυρά σημεία και με τεράστιες δυνατότητες περαιτέρω ενίσχυσης της συνεργασίας. Η Ελλάδα επιταχύνει τις ιδιωτικοποιήσεις και την ανάπτυξη των υποδομών. Η Κίνα θα ενθαρρύνει τις καταξιωμένες επιχειρήσεις της να παίξουν ενεργό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία. Το λιμάνι του Πειραιά, στη λειτουργία του οποίου εμπλέκεται κινεζική επιχείρηση, αποτελεί θετικό παράδειγμα συμβολής στην τοπική, οικονομική ανάπτυξη και απασχόληση. Θα εργασθούμε από κοινού με την Ελλάδα για να μετατρέψουμε το λιμάνι του Πειραιά στο καλύτερο του είδους του, στη Μεσόγειο. Η Κίνα επιδιώκει περισσότερη συνεργασία με την Ελλάδα στους τομείς των αεροδρομίων, των σιδηροδρόμων, των οδικών δικτύων και άλλων υποδομών».
Σε ό,τι αφορά την παρουσία του στο Ελληνο-Κινεζικό Φόρουμ Θαλάσσιας Συνεργασίας, ο Κινέζος πρωθυπουργός αναφέρει ότι θα είναι «ευκαιρία για να ενισχύσουμε τη συνεργασία μας στους παραδοσιακούς τομείς των θαλάσσιων μεταφορών, της λογιστικής υποστήριξης και της ναυπηγικής βιομηχανίας, αλλά και να την επεκτείνουμε στα νέα πεδία των θαλάσσιων επιστημονικών ερευνών και της προστασίας του περιβάλλοντος».
Σε ό,τι αφορά τα ζητήματα του Τουρισμού, σημειώνει: «Η Ελλάδα διαθέτει πλουσιότατα πλεονεκτήματα στο πεδίο του τουρισμού (...) Πέρυσι, περίπου 100 εκατομμύρια Κινέζοι ταξίδεψαν στο εξωτερικό. Ο τουρισμός θα εξελιχθεί σε σημαντικό πεδίο ανάπτυξης της κινεζοελληνικής συνεργασίας».
Παρεμβαίνοντας και στις αντιθέσεις που οξύνονται στο εσωτερικό των ευρωατλαντικών ιμπεριαλιστικών κέντρων, σημείωσε: «Η Ελλάδα είναι ένα σημαντικό μέλος της ΕΕ. Η Κίνα υποστηρίζει σταθερά τη διαδικασία της ευρωπαϊκής ενοποίησης και επιθυμεί μια περισσότερο ενωμένη και ευημερούσα Ευρώπη. Σε αυτόν τον ταχύτατα εξελισσόμενο κόσμο, η Κίνα και η ΕΕ, που εκπροσωπούν τη μεγαλύτερη αναπτυσσόμενη χώρα και το μεγαλύτερο μπλοκ του αναπτυγμένου κόσμου, μοιράζονται ολοένα και περισσότερο κοινά συμφέροντα και χρειάζονται σε αυξανόμενο βαθμό η μία την άλλη. Καθώς η Ελλάδα ασκεί την εκ περιτροπής προεδρία της ΕΕ, η Κίνα θα συνεργασθεί στενότερα μαζί της για να εφαρμόσει τη "Στρατηγική Ατζέντα για τη Συνεργασία Κίνας - ΕΕ 2020", καταβάλλοντας μεγαλύτερες προσπάθειες για τη σταθερή, υγιή ανάπτυξη των κινεζοευρωπαϊκών σχέσεων».

Το ΠΑΜΕ διοργανώνει Αιμοδοσία

Αιμοδοσία διοργανώνει το ΠΑΜΕ απευθυνόμενο σε όλα τα πρωτοβάθμια σωματεία, τις ομοσπονδίες, τις επιτροπές αγώνα του ΠΑΜΕ και τους εργαζόμενους της Αττικής.

Η αιμοδοσία θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 6 Ιουλίου 2014 και ώρα 11:00 το πρωί έως 3:00 το μεσημέρι στα γραφεία του ΠΑΜΕ (Αγ. Φιλοθέης 5β, τηλέφωνα 210 3833786 και 210 3301847).