ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΛΙΜΑΝΙΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Βρυξέλλες , 29/01/2014

Η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων των λιμανιών και των λιμενικών υπηρεσιών και η ένταση της εκμετάλλευσης των εργαζομένων αποτελεί στρατηγική επιλογή της ΕΕ ήδη από τη συνθήκη του Μάαστριχτ. Τα παραπάνω τόνισε ο Γιώργος Παπαβασιλείου μέλος του Δ.Σ. της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας, στέλεχος του ΠΑΜΕ σε παρέμβασή του σε εκδήλωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενάντια στην περαιτέρω απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών. Ο συνδικαλιστής του ΠΑΜΕ στην τοποθέτησή του ανέφερε τα ακόλουθα: 

«Νομίζω δεν θα προσθέσω τίποτα καινούργιο αν πω και εγώ για τη στρατηγική σημασία που έχουν τα λιμάνια στις μεταφορές, στις οικονομίες των κρατών - μελών που συνδέονται άμεσα με την αμυντική τους ικανότητα αλλά και την γεωστρατηγική τους θέση. Άλλωστε οι συζητήσεις που γίνονται στην Ε.Ε. τα τελευταία χρόνια αυτό ακριβώς έρχονται να επιβεβαιώσουν. Αυτό όμως που θα πρέπει να απαντήσουμε εμείς ξεκάθαρα είναι τα λιμάνια ποιον θα υπηρετούν. Δηλαδή να απαντήσουμε στο ερώτημα: ανάπτυξη από ποιον και για ποιον? Άρα πιο πρέπει να είναι το περιεχόμενο της πάλης του εργατικού κινήματος.

Την παράδοση όλων των λιμανιών στους μονοπωλιακούς ομίλους προωθεί η ΕΕ

Την αναθεωρημένη αντιλαϊκή «Ευρωπαϊκή Λιμενική Πολιτική» κατήγγειλε ο Μπάμπης Αγγουράκης

Η αναθεωρημένη λιμενική πολιτική της ΕΕ έχει στόχο την ιδιωτικοποίηση των λιμενικών υπηρεσιών, την παράδοση των δημόσιων λιμενικών υποδομών στους μονοπωλιακούς ομίλους, ανοίγοντας έτσι ένα ακόμη πεδίο κερδοφορίας τους. Τα πιο πάνω τόνισε ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ Μπάμπης Αγγουράκης, μιλώντας σε εκδήλωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την παραπέρα ιδιωτικοποίηση των λιμενικών υπηρεσιών.

Στην τοποθέτησή του ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ ανέφερε τα εξής:

«Η αναθεωρημένη "Ευρωπαϊκή Λιμενική Πολιτική" της ΕΕ στοχεύει στην πλήρη απελευθέρωση, την ιδιωτικοποίηση των λιμενικών υπηρεσιών, την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών και την παράδοση των δημόσιων υποδομών τους στους μονοπωλιακούς ομίλους. Τα λιμάνια θα αποτελέσουν ένα ακόμη χρυσοφόρο τομέα μονοπωλιακής δράσης. Τα εργασιακά και κοινωνικά δικαιώματα των εργαζομένων θα γίνουν έρμαιο στην αρπακτική κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων, που θα βάλουν στο χέρι δημόσιες υποδομές στρατηγικής σημασίας για την κυριαρχία των κρατών-μελών της ΕΕ, επιφέροντας ακόμη ένα συντριπτικό πλήγμα όχι μόνο στην ποιότητα των υπηρεσιών και την αύξηση του κόστους τους για τους εργαζόμενους, αλλά συνολικά στα συμφέροντα της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων. Η λιμενική στρατηγική της ΕΕ αποτελεί χειροπιαστό παράδειγμα για την καπιταλιστική ανάπτυξη που υπόσχονται ΕΕ και αστικές κυβερνήσεις. Μεγαλύτερα κέρδη για τα μονοπώλια, εργασιακός μεσαίωνας για τους εργαζόμενους, υπονόμευση των παραγωγικών δυνατοτήτων για μία άλλη ανάπτυξη προς όφελος της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΔΕ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΠΩΛΗΣΗ ΟΛΠ

Δημοκρατικη Ενοτητα ΛΙΜΑΝΙΩΝ

Δευτέρα, 20/1/2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι

Η κυβέρνηση υλοποιώντας την πολιτική παράδοσης των Λιμανιών στα μονοπώλια, με σκοπό να υπηρετήσει το κεφάλαιο και τις ανάγκες της καπιταλιστικής κερδοφορίας, εσπευσμένα προωθεί στη Βουλή για επικύρωση, την προκήρυξη  εκδήλωσης ενδιαφέροντος για διάθεση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ κυμαινόμενου μεταξύ 51% ως και 74% όπως προβλέπει κείμενο του ΤΑΙΠΕΔ. Με αφορμή τη προκήρυξη ανοίγει το γαϊτανάκι των ιδιωτικοποιήσεων στα λιμάνια της χώρας θέτοντας σε προτεραιότητα τον ΟΛΠ -ΟΛΘ.

Με την παράδοση στρατηγικών τομέων κρατικής ιδιοκτησίας, όπως τα λιμάνια, ικανοποιεί οικονομικές και γεωπολιτικές επιδιώξεις των μονοπωλίων και της Ε.Ε. Χαμένοι από χέρι θα βγουν μόνο οι εργαζόμενοι και τα λαϊκά στρώματα.

Αυτή η εξέλιξη διαμορφώνει ένα περιβάλλον ακόμα μεγαλύτερης εκμετάλλευσης για τους εργαζόμενους με μαζικές απολύσεις, διαμορφώνοντας εργαζόμενους με μισθούς πείνας, εργασιακές σχέσεις λάστιχο, χωρίς δικαιώματα, ΣΣΕ και συνδικαλιστική οργάνωση.

Μπροστά στη βάρβαρη επιδρομή των μονοπωλίων, τη θύελλα των μέτρων που τρέχουν αλλά και αυτών που έρχονται, μόνο ένας δρόμος υπάρχει:

ΑΜΕΣΗ οργάνωση και κλιμάκωση της πάλης των εργαζομένων στα λιμάνια προκείμενου να ξεσηκωθεί κύμα αντίδρασης και αντεπίθεσης που θα αποκρούσει την αντιλαϊκή θύελλα!

Τεράστιες είναι οι ευθύνες των άλλων παρατάξεων ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ, ΑΠ (ΝΕΚ) και δήθεν ανεξάρτητων, για τη συμβολή τους στη δημιουργία τετελεσμένων με την αποφυγή της οργάνωσης αγωνιστικής αντίδρασης, όπως από το Δεκέμβριο με επείγοντα τρόπο ζητήσαμε.

Ζητάμε άμεσα Γενικές Συνελεύσεις Σωματείων στον ΟΛΠ, ΟΛΘ αλλά και σε όλα τα Λιμάνια. Να παρθούν αγωνιστικές αποφάσεις, πολύμορφη δραστηριότητα και απόφαση για 24ωρη προειδοποιητική απεργία.

ΚΑΛΟΥΜΕ κάθε συνάδελφο να ενεργοποιηθεί, να πάρουμε την υπόθεση στα χέρια μας. Απορρίπτουμε τις αυταπάτες που καλλιεργούν οι εκδοχές της μιας και της άλλης μορφής διαχείρισης (μορφής ιδιωτικοποίησης) που για λογαριασμό του κεφαλαίου προωθούν τα κόμματα του συστήματος είτε ως κυβέρνηση ή είτε ως αντιπολίτευση και που τελικά είναι το ίδιο πράγμα για τους εργαζόμενους.

Να κάνουμε δική μας υπόθεση την οργάνωση και την ανάπτυξη της πάλης, να αποκρούσουμε την επίθεση. Με πλαίσιο που συγκρούεται με τα μονοπώλια και τις επιλογές τους, που θα έχει αφετηρία την αντιλαϊκή βαρβαρότητα και που θα δυναμώνει βάζοντας στο επίκεντρο έναν άλλο δρόμο ανάπτυξης που να ικανοποιεί τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες των εργαζομένων, για λιμάνια κοινωνική ιδιοκτησία, στην υπηρεσία των λαϊκών αναγκών.

         

Διεκδικούμε:

· Η κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ να πάρουν πίσω την απόφαση για την προκήρυξη εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Να σταματήσει κάθε προσπάθεια παραπέρα ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ-ΟΛΘ.

·         Να μην προχωρήσει η συμφωνία ΟΛΠ - COSCO και η παράδοση της δυτικής προβλήτας ΙΙΙ στο κινέζικο μονοπώλιο.

· Παλεύουμε συνολικά ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις - παραχωρήσεις, στην παράδοση των λιμενικών υποδομών στα μονοπώλια

· Σταθερή και μόνιμη δουλειά για όλους. Όχι στις απολύσεις – διαθεσιμότητες και στις ελαστικές μορφές απασχόλησης

· Κατάργηση όλων των αντεργατικών νόμων που χτυπούν ή καταργούν τις ΣΣΕ

· Παλεύουμε ενάντια στην αντεργατική λαίλαπα, ενάντια στη φοροληστεία και στον οδοστρωτήρα που κατεδαφίζει κατακτήσεις στην υγεία, στην πρόνοια, στην κοινωνική ασφάλιση, στην παιδεία.

· Παλεύουμε ενάντια στην πολιτική του «νόμου και της τάξης», την πολιτική που θέλει να βάλει στο γύψο τους εργατικούς αγώνες για να περνά ακέραια η αντεργατική θύελλα.

Δ.Ε. ΛΙΜΑΝΙΩΝ

de-limanion.blogspot.gr

ΠΣΟ: Διεθνής αλληλεγγύη στους εργαζόμενους στα λιμάνια της Χιλής

Η Παγκόσμια Συνδικαλιστική Ομοσπονδία (ΠΣΟ) εκφράζει την πλήρη ταξική αλληλεγγύη της με τους λιμενεργάτες στη Χιλή και στον αγώνα τους για τα δικαιώματά τους με την απεργία τους, που είναι σε εξέλιξη εδώ και ημέρες σε διάφορα λιμάνια της Χιλής.

Η ΠΣΟ απορρίπτει σθεναρά την κρατική καταστολή και την επίθεση της αστυνομίας εναντίον εργαζομένων και συνδικαλιστών - ηγετών του αγώνα, τις απειλές κατά των συνδικαλιστών και τις προσπάθειες της χιλιανής κυβέρνησης να σπάσει την απεργία, χρησιμοποιώντας ειδικές δυνάμεις της αστυνομίας για να βάλει απεργοσπάστες στο λιμάνι του Σαν Αντόνιο.

Η ΠΣΟ που εκπροσωπεί 86 εκατομμύρια εργαζόμενους στις πέντε ηπείρους συμπαραστέκεται με τους απεργούς εργαζόμενους και τους αγώνα τους και απαιτεί να σταματήσει άμεσα η κρατική καταστολή.

Δρομολογήθηκε η παραπέρα ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ ΑΕ

Η δημοσιοποίηση της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος αναζωπύρωσε τους ενδοκαπιταλιστικούς ανταγωνισμούς

Εχοντας ήδη στην ιδιοκτησία το ΣΕΜΠΟ, η κινεζική «Cosco» εμφανίζεται να διεκδικεί το πλειοψηφικό πακέτο στον ΟΛΠ ΑΕ

Καθ' όλα έτοιμη είναι η κυβέρνηση να προχωρήσει στην παραπέρα ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ ΑΕ. Οπως δημοσιεύτηκε χτες σε ναυτιλιακή ιστοσελίδα, το ΤΑΙΠΕΔ έχει έτοιμο το κείμενο της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την πώληση ακόμα και του συνόλου του πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ ΑΕ, που κατέχει το Ταμείο.

Οπως ακριβώς αναφέρεται στο κείμενο της πρόσκλησης, «το ΔΣ του Ταμείου επέλεξε (...) τη διάθεση πλειοψηφικού ποσοστού συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο της ΟΛΠ, κυμαινόμενου μεταξύ 51% έως και 74.14%, και περαιτέρω, ενέκρινε τη διαδικασία αναφορικά με την πώληση του ποσοστού μέσω διεθνούς ανταγωνιστικής διαγωνιστικής διαδικασίας. Το Ταμείο διατηρεί το δικαίωμα να προσδιορίσει το επακριβές ποσοστό μετοχών της ΟΛΠ που θα αποτελέσει αντικείμενο της διαδικασίας».

Σύμφωνα με την πρόσκληση ενδιαφέροντος, η οποία θα επικυρωθεί και από τη Βουλή, σημείο εκκίνησης για τις προτάσεις που θα κατατεθούν ορίζονται τα 250 εκατ. ευρώ, ενώ όλη η διαδικασία του διαγωνισμού θα εξελιχθεί σε τρεις φάσεις, τη διάρκεια των οποίων θα καθορίσει το ΤΑΙΠΕΔ. Η τελική συμφωνία, όπως προβλέπεται από το κείμενο της πρόσκλησης, θα τεθεί υπό την έγκριση της ΕΕ.

Η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά γίνεται στο πλαίσιο των οδηγιών της ΕΕ για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών, με γνώμονα την κερδοφορία των μονοπωλίων. Για αυτόν ακριβώς το λόγο και εξαιτίας της θέσης που κατέχει το λιμάνι, εκδηλώνονται έντονες αντιθέσεις και ανταγωνισμοί ανάμεσα σε μονοπώλια ΗΠΑ, Κίνας, ΕΕ και Ρωσίας, με ευρύτερα γεωπολιτικά και οικονομικά κίνητρα, για το ποιος θα το βάλει στο χέρι.

Σε αυτό οφείλονται οι «επιφυλάξεις» που εκφράζει η ΕΕ για την παραπέρα επέκταση του κινεζικού μονοπωλίου της COSCO στο λιμάνι, που έχει ήδη βάλει στο χέρι από το 2009 την προβλήτα ΙΙ του ΟΛΠ και τον μεγαλύτερο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) της χώρας, ελέγχοντας έτσι το μεγαλύτερο μέρος του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου.

Οι ανταγωνισμοί αυτοί αντανακλώνται και στα ηλεκτρονικά δημοσιεύματα που ακολούθησαν τη δημοσιοποίηση της πρόσκλησης ενδιαφέροντος του ΤΑΙΠΕΔ. Για παράδειγμα, ιστοσελίδες που στηρίζουν τα επιχειρηματικά συμφέροντα της COSCO και μερίδας της αστικής τάξης που προσβλέπει στην ενίσχυση των κινεζικών κεφαλαίων στην Ελλάδα, χαρακτηρίζουν το κείμενο της πρόσκλησης «απαράδεκτο», που πρέπει να αποσυρθεί, με επιχειρήματα όπως ότι δεν δεσμεύει τους αγοραστές να κάνουν επενδύσεις, είναι χαμηλό το τίμημα και προϋποθέτει έγκριση της συμφωνίας από την ΕΕ.

Σε κάθε περίπτωση, οι μοναδικοί χαμένοι της υπόθεσης θα είναι οι εργαζόμενοι του λιμανιού και συνολικά της χώρας. Οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης συνοδεύονται με το τσάκισμα εργασιακών δικαιωμάτων, την ώρα που τα μονοπώλια ξεκοκαλίζουν υποδομές στρατηγικής σημασίας, όπως τα λιμάνια.

Οι εξελίξεις στα λιμάνια και η πάλη του εργατικού κινήματος

Η COSCO έχει αναπτύξει αξιόλογη κερδοφορία τα 3 χρόνια λειτουργίας του ΣΕΜΠΟ, φτάνοντας το 2012 πάνω από 19,56 εκατ. ευρώ κέρδη προ φόρων. Αυτά τα κέρδη όμως είναι το αποτέλεσμα της σκληρής δουλειάς και της βαθιάς εκμετάλλευσης εκατοντάδων εργαζομένων της COSCO και άλλων εργολάβων που δραστηριοποιούνται στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων

Επιδίωξη της αστικής τάξης είναι η αναβάθμιση της Ελλάδας ως διεθνούς διαμετακομιστικού κέντρου εμπορευμάτων, ενεργειακών πόρων και προσώπων, από την Ασία προς την Ευρώπη, επιδιώκοντας να αναβαθμίσει το ρόλο της στην περιοχή της Ν/Α Μεσογείου και το μερίδιό της από την ιμπεριαλιστική λεία σε βάρος των λαών.

Τα λιμάνια αποτελούν κλειδί στην ανάπτυξη μιας τέτοιας δραστηριότητας και ειδικά στην ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών που εξασφαλίζουν μεγαλύτερες ταχύτητες, ενεργειακή οικονομία και μικρότερο κόστος. Η αστική τάξη είναι σε τροχιά ολοκλήρωσης και επέκτασης μιας σειράς τέτοιων υποδομών. Επιπλέον, η παγκόσμια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων (ε/κ) βρίσκεται σε διαρκή άνοδο, ακόμα και σε συνθήκες κρίσης, φτάνοντας το 2011 τα 600 εκατ. ε/κ. Ετσι, οι σύγχρονοι λιμενικοί σταθμοί ε/κ που έχουν τη δυνατότητα να εξυπηρετούν πλοία μεγάλης χωρητικότητας (άνω των 15.000 ε/κ), αποκτούν προβάδισμα στον ανταγωνισμό.

Απ' αυτή τη σκοπιά ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η πολιτική της ΕΕ για τα λιμάνια. Υπάρχουν πρόσφατες οδηγίες και ανακοινώσεις που προωθούν την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών, ενισχύουν τη γραμμή της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των μονοπωλίων. Η ΕΕ υλοποιεί το 74% του συνολικού της εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου μέσω των λιμανιών. Γι' αυτό δίνει βαρύτητα στην ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών μέσα από τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών και στη χρηματοδότηση των μονοπωλίων με 29 δισ. ευρώ μέσα από το μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη».

Ολες οι εξελίξεις που αφορούν στα λιμάνια, στις μεταφορές συνολικότερα, καθρεφτίζουν με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο ότι η ανάπτυξη δεν έχει αταξικό περιεχόμενο, δεν είναι «ανάπτυξη για όλους»

Eurokinissi

Σ' αυτό το πλαίσιο, ΕΕ και κυβέρνηση μελετούν και σχεδιάζουν παρεμβάσεις στο νομοθετικό πλαίσιο για τη λιμενική πολιτική και τη φορτοεκφόρτωση. Η ΕΕ αυτή την περίοδο εκσυγχρονίζει τους βασικούς άξονες για τη λιμενική της πολιτική, παρουσιάζοντας την Αναθεωρημένη Λιμενική Πολιτική. Ρυθμίσεις που μαζί με τους λοιπούς αντεργατικούς νόμους θα χτυπήσουν βαθύτερα δικαιώματα και κατακτήσεις των εργαζομένων, αλλά και τους μικρομεσαίους, διευκολύνοντας τη συγκέντρωση αυτών των υπηρεσιών στα χέρια των μονοπωλίων.

Επιδίωξη είναι τα λιμάνια με το σύνολο της δραστηριότητάς τους (ναυτιλία, λιμενεργασία, ναυπηγοεπισκευή) να αποτελούν οικονομικές ζώνες χωρίς κανένα εργατικό - ασφαλιστικό - συνδικαλιστικό δικαίωμα, αλλά με ειδικό φορολογικό καθεστώς για τις επιχειρήσεις. Οπως ακριβώς συμβαίνει σήμερα στην COSCO.

Το λιμάνι του Πειραιά στο επίκεντρο

Στο λιμάνι του Πειραιά εκδηλώνονται αντιθέσεις και ανταγωνισμοί, με ευρύτερα γεωπολιτικά και οικονομικά κίνητρα. Αυτή είναι η αφετηρία του ενδιαφέροντος των ΗΠΑ, Κίνας, ΕΕ και Ρωσίας για τις λιμενικές υποδομές.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι επιφυλάξεις της ΕΕ για την επέκταση της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά και την πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών του ΟΛΠ στο κινεζικό μονοπώλιο ως μοναδικού διαχειριστή. Σ' αυτό το έδαφος κοντράρεται και η ΝΔ με τον ΣΥΡΙΖΑ, σε μια αντιπαράθεση στοιχισμένη στα συμφέροντα των μονοπωλίων, όμως ξένη και επικίνδυνη για τα εργατικά και λαϊκά συμφέροντα.