Η φορολογία των εφοπλιστών με στοιχεία

Σύμφωνα με στοιχεία που διαβίβασε στη Βουλή ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, ύστερα από αίτημα κατάθεσης εγγράφων βουλευτών του ΚΚΕ, οι εισπράξεις από το φόρο πλοίων ανήλθαν σε 14.013.519,90 ευρώ το 2013, σε 13.154.712,39 ευρώ το 2014 και σε 17.617.781,18 ευρώ το 2015. Σημειώνουμε ότι τα ποσά αυτά αντιστοιχούν σε φόρους στους οποίους υπόκεινται οι εφοπλιστές, με βάση την ισχύουσα νομοθεσία και τις περίπου 60 φοροαπαλλαγές που ισχύουν για τις κάθε είδους ναυτιλιακές εταιρείες. Στη Βουλή προσκομίστηκαν στοιχεία και για τα ποσά που προσφέρουν «οικειοθελώς» οι εφοπλιστές, στη βάση του «συνυποσχετικού οικειοθελούς φορολόγησης». Σ' αυτό, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, ανταποκρίνονται 524 εταιρείες, που φορολογούνται στην Ελλάδα και διαχειρίζονται το 90% της συνολικής χωρητικότητας των πλοίων. Με μια απλή διαίρεση, από τα παραπάνω προκύπτει ότι καθεμιά από αυτές τις εταιρείες κατέβαλε κατά μέσο όρο το 2015 φόρο ύψους 33.621 ευρώ (!), δηλαδή πενταροδεκάρες μπροστά στη μεγάλη κερδοφορία τους. Αλλά ακόμα κι αν χρησιμοποιήσουμε σαν βάση υπολογισμού το άθροισμα του φόρου και της «οικειοθελούς προσφοράς», το ποσό που προκύπτει κατά μέσο όρο για κάθε ναυτιλιακή είναι 86.700 ευρώ περίπου. Κι αυτό όταν μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2015, οι Ελληνες εφοπλιστές κατέγραψαν κερδοφορία της τάξης των 150 εκατ. ευρώ!

ΝΕΑ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ Αποσύρθηκε μετά τις αντιδράσεις η τροπολογία που απάλλασσε από πρόστιμα τις ιδιωτικοποιημένες επιχειρήσεις

Απαράδεκτη χαρακτήρισε την τροπολογία που απαλλάσσει από πρόστιμα, τέλη και δασμούς τους ιδιώτες, που στο πλαίσιο των ιδιωτικοποιήσεων έχουν εξαγοράσει το σύνολο ή μέρος της περιουσίας μιας εταιρείας, η βουλευτής του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου, που κατήγγειλε επίσης το νέο μπαράζ καταθέσεων εκπρόθεσμων και άσχετων τροπολογιών σε νομοσχέδια.

Αποσύρθηκε τελικά μετά τις αντιδράσεις η επίμαχη τροπολογία που είχαν καταθέσει βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και αρχικά είχε γίνει δεκτή από τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη. Νωρίτερα το ΚΚΕ σε σχόλιο του σημείωνε οτι «η πολιτική αθλιότητα της κυβέρνησης κι η στήριξη που δίνει στο κεφάλαιο δεν έχει όρια!»

Η Διαμάντω Μανωλάκου θύμισε επίσης πως η συγκεκριμένη τροπολογία έρχεται μετά την τροπολογία βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ για την κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο φυσικό αέριο για τις βιομηχανίες. 

Το ΚΚΕ καταψήφισε επίσης και την τροπολογία που σχετίζεται με τα διόδια, διότι -όπως είπε η Διαμάντω Μανωλάκου- το Κόμμα εναντιώνεται στα διόδια. 

Επιπλέον, η απαράδεκτη τακτική να κατατίθενται εκπρόθεσμες τροπολογίες άσχετες με το περιεχόμενο των νομοσχεδίων συνεχίστηκε από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ καθώς από το βράδυ της Τρίτης έως τις 10.15 το πρωί της Τετάρτης κατατέθηκαν συνολικά εννέα τροπολογίες σε νομοσχέδια που η συζήτησή τους ήταν προγραμματισμένη να ξεκινήσει στις 10 το πρωί της ίδιας μέρας!

Εκ μέρους του ΚΚΕ η βουλευτής του Κόμματος Διαμάντω Μανωλάκου ζήτησε να αποσυρθούν και να μη συζητηθούν οι τροπολογίες που δεν σχετίζονται με το περιεχόμενο των νομοσχεδίων που κατατέθηκαν.

Οι τροπολογίες κατατέθηκαν στα τέσσερα νομοσχέδια για την κύρωση της συμφωνίας Κοινού Αεροπορικού Χώρου μεταξύ της ΕΕ και των χωρών Γεωργίας, Ιορδανίας, Μολδαβίας, Ισραήλ.

Και τα τέσσερα νομοσχέδια υπερψηφίστηκαν κατά πλειοψηφία, ενώ το ΚΚΕ τα καταψήφισε, διότι όπως σημείωσε η Δ. Μανωλάκου μεταξύ άλλων ωφελούν τους επιχειρηματικούς ομίλους που δραστηριοποιούνται στις αερομεταφορές με προκλητικές φοροαπαλλαγές και ελάφρυνση από τελωνειακούς δασμούς, ενώ για τους λαούς δεν θα υπάρχει κανένα όφελος, αλλά αντίθετα οι αερομεταφορές θα γίνουν πιο δυσπρόσιτες και ακριβές, Ανέφερε επίσης ότι πουθενά δεν υπάρχει προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων και θύμισε τις απεργίες σε Γαλλία και Ισραήλ από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για τη χειροτέρευση των συνθηκών εργασίας.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ -- Συνέχιση της ιδιωτικοποίησης των λιμενικών υποδομών--

Τη συνέχιση της ιδιωτικοποίησης των λιμενικών υποδομών της χώρας για την «προσέλκυση» επενδύσεων και την «ανάπτυξη» της οικονομίας, δηλαδή την εξασφάλιση της κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων, προδιέγραψε ο υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου σήμερα Τρίτη 12 Απρίλη στους ναυτιλιακούς συντάκτες.

Ο υπουργός, δείχνοντας την απόφαση της κυβέρνησης να ικανοποιήσει τις αξιώσεις της αστικής τάξης για τη μετατροπή της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο, προκειμένου να αναβαθμίσει τη θέση την ευρύτερη περιοχή, ανέφερε ότι σε πλήρη εξέλιξη είναι η ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης. Αναφερόμενος συνολικά στις λιμενικές υποδομές της χώρας που έχουν κριθεί από το κεφάλαιο ως στρατηγικής σημασίας για την προώθηση των συμφερόντων του, άφησε να εννοηθεί ότι πέρα από την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών των Οργανισμών τους, υπάρχουν και άλλοι τρόποι ιδιωτικοποίησης και εξυπηρέτησης των αναγκών των μονοπωλίων.

Στο πλαίσιο των ενδοκαπιταλιστικών ανταγωνισμών που είναι σε εξέλιξη για τα λιμάνια, ο υπουργός, στην ουσία «κλείνοντας το μάτι» σε τμήματα του κεφαλαίου που βλέπουν να μην ικανοποιούνται τα συμφέροντά τους με το μοντέλο ιδιωτικοποίησης που προωθεί η κυβέρνηση, σημείωσε χαρακτηριστικά ότι ο ΟΛΠ και πριν την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου «ήταν ιδιωτική επιχείρηση» αφού ήταν «ανώνυμη εταιρεία» και ήταν σε σύμπραξη, με σύμβαση, με τον γνωστό μονοπωλιακό όμιλο MSC, μοντέλο που προφανώς μπορεί να εφαρμοστεί σε άλλα λιμάνια.

Στέλνοντας το μήνυμα σε τμήματα του κεφαλαίου όπως οι εφοπλιστές που δραστηριοποιούνται στη κρουαζιέρα, ανέφερε ακόμα στο ίδιο μοτίβο πως «η ανάπτυξη στρατηγικών τομέων της οικονομίας», όπως για παράδειγμα η κρουαζιέρα, δεν επηρεάζεται «αν οι μετοχές είναι στο κράτος ή σε ιδιώτη». Στο πλαίσιο αυτό τα «έβαλε» πάλι με το ΤΑΙΠΕΔ επειδή «δεν ελέγχεται από την αιρετή εξουσία» και εξέφρασε την ανάγκη για τη δημιουργία «του άλλου ΤΑΙΠΕΔ κάτι που είναι και υποχρέωση» της συμφωνίας του Αυγούστου, δηλαδή του μνημονίου.

Ειδικά για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και την πώληση του 67% των μετοχών (51% τώρα και 16% σε πέντε χρόνια) στο κινεζικό μονοπώλιο «Cosco», ανέφερε ότι αυτό θα δώσει ώθηση «για επενδύσεις και σε ελληνικές εταιρείες». Όσο για τους εργαζόμενους του Οργανισμού και τα εργασιακά τους δικαιώματα, είπε ότι η κυβέρνηση θα ....«ακολουθήσει το ευρωπαϊκό μοντέλο κατοχύρωσης των δικαιωμάτων τους». Όπως ανέφερε μέχρι τις αρχές Μάη θα έχει ψηφιστεί στη Βουλή το κείμενο της σύμβασης παραχώρησης του Δημοσίου στον ΟΛΠ, προκειμένου στη συνέχεια να γίνει και η μεταφορά των μετοχών του ΟΛΠ στην «Cosco».

Επανέλαβε δε τα γνωστά, ότι η τελική συμφωνία για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ είναι «τροποποιημένη» προς το καλύτερο με παρέμβαση του πρωθυπουργού, ότι δεν παραιτείται γιατί δεν σκοπεύει να το βάλει στα πόδια και πως η κυβέρνηση διαπραγματεύεται προσπαθώντας να αποφύγει τα χειρότερα, αντίθετα με τις προηγούμενες κυβερνήσεις που υπέγραφαν «σε λευκά χαρτιά» κ.ο.κ.

ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ Κυβερνητική επιτάχυνση και γαϊτανάκι στο φόντο ενδοκαπιταλιστικών ανταγωνισμών

Με γοργούς ρυθμούς επιχειρεί να προωθήσει η κυβέρνηση την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών της χώρας, των σιδηροδρόμων και συνολικά των υποδομών στρατηγικής σημασίας για τους σχεδιασμούς του κεφαλαίου. Διαδικασία, γύρω από την οποία εκδηλώνονται ταυτόχρονα έντονοι ανταγωνισμοί και αντιπαραθέσεις ανάμεσα σε τμήματα της αστικής τάξης, μονοπωλιακούς ομίλους, αλλά και ισχυρά καπιταλιστικά κέντρα, με ό,τι όλα αυτά συνεπάγονται σε μία ευρύτερη περιοχή που μυρίζει μπαρούτι.

Οι εξελίξεις αυτές αποτυπώνονται ανάγλυφα στο γαϊτανάκι των αντιπαραθέσεων που εξελίχθηκε το Σαββατοκύριακο ανάμεσα σε κυβερνητικά στελέχη, στον απόηχο των τελικών υπογραφών που έπεσαν την περασμένη Παρασκευή με την κινεζική COSCO - και μάλιστα με παράτες και φιέστες παρουσία του πρωθυπουργού - για την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ.

Ετσι, το περασμένο Σάββατο, ο υπουργός Ναυτιλίας, Θ. Δρίτσας, με δηλώσεις του στο «MEGA», ακολουθώντας βέβαια τη γραμμή της κυβερνητικής προπαγάνδας ότι «η πίεση των πραγμάτων οδηγεί σε επιλογές που δεν είναι δικές μας», στη συνέχεια «έριξε» τις ευθύνες στο ΤΑΙΠΕΔ, λέγοντας ότι «είναι επινόηση των δανειστών» και «κράτος εν κράτει», διευκρινίζοντας ότι δεν έχει προσωπικά με τον πρόεδρο του Ταμείου, Στ. Πιτσιόρλα, και πως... ευτυχώς που «παρενέβη η κυβέρνηση» και «βελτίωσε τη σύμβαση»!

Κάνοντας σαφές ότι ο ίδιος δεν είναι αντίθετος με την ιδιωτικοποίηση, αλλά με το μοντέλο που προωθείται, είπε: «Για πρώτη φορά στην Ευρώπη έχουμε αυτό το μοντέλο, της πώλησης των μετοχών, πουθενά αλλού δεν το έχουμε. Διάφορα μοντέλα ιδιωτικοποίησης στην Ευρώπη έχουμε, την πώληση των μετοχών δυο φορές το επιχείρησε η Θάτσερ και απέτυχε». Να σημειωθεί ότι οι εν λόγω... προβληματισμοί του υπουργού για το «μοντέλο» ιδιωτικοποίησης, συμπίπτουν «συμπτωματικά» με τις θέσεις τμημάτων του κεφαλαίου (π.χ. ενός τμήματος του εφοπλιστικού κεφαλαίου).

Μάλιστα, έστειλε και το... μήνυμα, τόσο για προπαγανδιστικούς λόγους, όσο και σε τμήματα του κεφαλαίου που διεκδικούν κάποιο κομμάτι από την πίτα, ότι τίποτα δεν τελείωσε, λέγοντας «ότι έχουμε μπροστά μας το ελεγκτικό συνέδριο, την επιτροπή ανταγωνισμού», τον κυρωτικό νόμο και πως εξάλλου η μεταφορά των μετοχών του ΟΛΠ στην COSCO θα γίνει τον Ιούνη, αφήνοντας να εννοηθεί ότι υπάρχουν... περιθώρια βελτίωσης.

Είπε ακόμα ότι «δεν μπορώ να διαφωνήσω» με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ, αφού συμπεριλαμβάνεται στη συμφωνία.

Αποτυπώνοντας τους ανταγωνισμούς για τη συνέχεια των ιδιωτικοποιήσεων, που φαίνεται να διαπερνούν και την κυβέρνηση, ο Θ. Δρίτσας ανέφερε ότι πέρα από τις 9 ιδιωτικοποιήσεις που περιγράφονται με σαφήνεια στο τρίτο μνημόνιο, «κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ (....) δειλά - δειλά πάνε να αρχίσουν συζήτηση ότι είμαστε δήθεν δεσμευμένοι για 26 ιδιωτικοποιήσεις. Δεν είμαστε»...

Παρεμφερής ήταν και η δήλωση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρ. Σπίρτζη, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Επένδυση». Αναφερόμενος στις ιδιωτικοποιήσεις που «τρέχουν», πέρα από τα γνωστά ότι «θα τις προχωρήσουμε παρότι διαφωνούμε», πρόσθεσε: «Το ΤΑΙΠΕΔ πρέπει να περιοριστεί στο ρόλο του (....) και να εφαρμόσει τη συμφωνία των 9 ιδιωτικοποιήσεων και όχι την πώληση της χώρας. (...) Να συνειδητοποιήσει ότι η χώρα έχει πρωθυπουργό τον Αλ. Τσίπρα και να εγκαταλείψει τη πολιτική της κυβέρνησης Σαμαρά ως ανάμνηση που πιθανόν νοσταλγεί».

«Προσπερνούν» και οι δύο το γεγονός ότι η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ είναι διορισμένη από την κυβέρνηση Τσίπρα, ενώ κουκουλώνουν το συνολικότερο ενδοκαπιταλιστικό παζάρι για το περιβόητο νέο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων...

Δεσμευτικές προσφορές έως τον Ιούλη για ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΛΘ

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στ. Πιτσιόρλας, με δηλώσεις του την Κυριακή επίσης στο MEGA, ξεκαθάρισε ότι «το Ταμείο προχωρά το πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων όπως είχαμε πει στο πρόγραμμα της κυβέρνησης».

Επισήμανε ότι στο τέλος του Μάη «θα έχουμε δεσμευτικές προσφορές για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ», ενώ για τον ΟΛΘ«θα έχουμε οκτώ εταιρείες από όλο τον κόσμο που διεκδικούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Στόχος είναι τον Ιούλιο να έχουμε δεσμευτικές προσφορές για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης».

Με χτεσινή της επιστολή προς τον Στ. Πιτσιόρλα, εξάλλου, η διοίκηση του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ), χαρακτηρίζει επείγουσα την προώθηση των διαδικασιών για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘκαι σημειώνει ότι «θα πρέπει να ασκηθεί κάθε δυνατή πίεση για την παραχώρηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης σε διεθνή πάροχο που θα προχωρήσει στις αναγκαίες επενδύσεις και θα προσελκύσει διεθνείς ναυτιλιακές γραμμές».

• Το περασμένο Σάββατο, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας συναντήθηκε με τον πρόεδρο της COSCO, Xu Lirong, στο Προεδρικό Μέγαρο. Ο Πρ. Παυλόπουλος αναφέρθηκε στη «σημασία» της συμφωνίας και ευχήθηκε «αυτή να είναι η αφετηρία και άλλων πολλών επενδύσεων στην Ελλάδα» και εκτίμησε ότι θα συμβάλει για τη «μεγαλύτερη προσέγγιση της ΕΕ με την Κίνα». Ο πρόεδρος της COSCO απάντησε πως «o σκοπός μας είναι να κάνουμε το λιμάνι του Πειραιά το μεγαλύτερο κομβικό λιμάνι της Ευρώπης».

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ: ΟΛΟΙ στην 24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ κινητοποίηση τη ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 8 Απρίλη σ’ όλα τα λιμάνια της χώρας.

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ   ΕΝΟΤΗΤΑ   ΛΙΜΑΝΙΩΝ

E-mail: d.e.limanion@gmail.com    http://de-limanion.blogspot.gr/

Πειραιάς 5 Απρίλη 2016

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΟΛΟΙ στην24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ κινητοποίηση τη ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 8 Απρίλη σ’ όλα τα λιμάνια της χώρας.  ΚΛΙΜΑΚΩΣΗ με 48ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ με τη κατάθεση του ν/σ για το Ασφαλιστικό.

Συνάδελφοι,

      Όλοι στη μάχη της απεργίας. Στήνουμε μπλόκο στην  αντιλαϊκή  πολιτική της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, που υλοποιεί ότι  δεν κατάφεραν οι προηγούμενες κυβερνήσεις, που από κοινού με τα άλλα κόμματα του κεφαλαίου στηρίζουν  και προωθούν τα συμφέροντα της  Ε.Ε , του ΔΝΤ, των μονοπωλίων. 

Η  κυβέρνηση   ικανοποιώντας τους σχεδιασμούς της άρχουσας τάξης προωθεί  άμεσα σαρωτικές αλλαγές  στο ασφαλιστικό, τις εργασιακές σχέσεις, στις Σ.Σ.Εργασίας, το φορολογικό, το δικαίωμα της απεργίας και των συνδικαλιστικών δικαιωμάτων, την   παραπέρα   ιδιωτικοποίηση   του   ΟΛΠ  και άλλων  λιμανιών, καθώς και δημόσιων υποδομών , Αεροδρόμια,  ΟΣΕ,  ΑΔΜΗΕ, κ.α. - με οδυνηρές συνέπειες για τον εργαζόμενο λαό.   

Η παραπέρα ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ, ΟΛΘ και των περιφερειακών λιμανιών   στρέφεται σε βάρος του λαού και των εργαζομένων. Αποτελεί ένα ακόμη κρίκο στην αντιλαϊκή θύελλα που έχει εξαπολύσει η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.  Θα έχει αλυσιδωτές επιπτώσεις με πρώτα θύματα τους εργαζόμενους και αυταπασχολούμενους   στα  λιμάνια   και  στους  συναφείς  κλάδους.

Το αντιασφαλιστικό σχέδιο διαλύει ότι έχει απομείνει από τον κοινωνικό χαρακτήρα της ασφάλισης, καταδικάζει τη νέα γενιά, δεν εξαιρεί κανένα κλάδο. Δεν παίρνει τροποποιήσεις, μόνο ανατρέπεται. Στόχος τους είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του κεφαλαίου, μέσα από την ένταση  του βαθμού εκμετάλλευσης της εργατικής δύναμης, ζωή κόλαση  για τους εργαζόμενους.

Δεν   πρόκειται   να   επιτρέψουμε   να   χτυπηθούν   κατακτήσεις   και δικαιώματα   δεκαετιών.   Δεν παζαρεύουμε   το  δικαίωμα  μας στη σταθερή δουλειά με συλλογικές συμβάσεις και δικαιώματα.

Οι διοικήσεις ΟΜΥΛΕ και σωματείων στον ΟΛΠ έχουν τεράστιες ευθύνες. Στήριξαν  πλήρως  την  στρατηγική  του  κεφαλαίου, έβαλαν πλάτη  για  να  περάσει αυτή  η   πολιτική.  Όλη τη προηγούμενη περίοδο, έντασης της επιθετικότητας του κεφαλαίου και των κυβερνήσεων, καλλιέργησαν αυταπάτες για λύσεις «εντός των τειχών» με κυβερνητικές εναλλαγές,  καλλιέργησαν τη  λογική   της αναμονής, του «μικρότερου κακού», του «κοινωνικού εταιρισμού», συνέβαλαν στη δημιουργία τετελεσμένων σε βάρος των εργατοϋπαλλήλων του κλάδου.

Εμφανίζουν ως διεκδικητικό πλαίσιο την υπεράσπιση του «δημόσιου χαρακτήρα των λιμανιών», όπου μέσα χωράνε και οι ιδιώτες, είτε μέσω συμπράξεων είτε στα Διοικητικά Συμβούλια των οργανισμών. Διεκδικούν «αναπτυξιακή προοπτική» για τα λιμάνια και «βιώσιμο ασφαλιστικό σύστημα» που υπηρετεί τη  καπιταλιστική  κερδοφορία.

Συνάδελφοι,

       Η επιτυχία του αγώνα περνάει απ τα δικά μας χέρια. Οργανώνοντας την αντεπίθεση μας απέναντι στη συνολική αντιλαϊκή πολιτική μαζί τους υπόλοιπους εργατοϋπάλληλους, αγρότες, αυτοαπασχολούμενος και νεολαία για να ανατρέψουμε την αντιλαϊκή πολιτική, για να αποτρέψουμε το νέο έγκλημα στο Ασφαλιστικό,  να βάλουμε μπρος για νέες διεκδικήσεις με αιτήματα που να ικανοποιούν τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες, ενάντια στα μονοπώλια, την ΕΕ και τις κυβερνήσεις τους.

Οι    δυνάμεις  του  ΠΑΜΕ  στα  λιμάνια  καλούν τους εργαζόμενους με γενικές συνελεύσεις και συσκέψεις  σε κάθε χώρο δουλειάς, να πάρουν στα χέρια τους την υπόθεση της οργάνωσης του αγώνα, ενάντια σε κάθε μορφή ιδιωτικοποίησης του λιμανιού. Να συντονιστούν με τους υπόλοιπους κλάδους εργαζομένων και με την πάλη τους να ανοίξουν το δρόμο για μια άλλη πολιτική προς όφελος των εργαζομένων, με λιμάνια στην υπηρεσία του λαού.

Απαιτείται αγώνας για  λιμάνια  κοινωνικοποιημένα   που  ως  λαϊκή  περιουσία   θα  εξυπηρετούν  τις  σύγχρονες  λαϊκές ανάγκες.  Σύγχρονα και ασφαλή   λιμάνια με υποδομές στήριξης   για  τη  διακίνηση   ανθρώπων  και προϊόντων, που  εξυπηρετούν  το  λαό  και  όχι  τα  κέρδη των  μεγάλων  επιχειρηματικών  ομίλων. Προϋπόθεση για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι είναι η ενδυνάμωση της λαϊκής πάλης της κοινωνικής συμμαχίας, για την κοινωνικοποίηση των μέσων παραγωγής, με κεντρικό σχεδιασμό, σε μια Ελλάδα αποδεσμευμένη από την ΕΕ και το ΝΑΤΟ, με τον εργαζόμενο λαό στην εξουσία, κύριο του πλούτου που παράγει.

       Αγωνιζόμαστε:

Ø    Για κλιμάκωση του αγώνα με πρόγραμμα δράσης που θα συγκρούεται με την αντιλαϊκή  πολιτική  της κυβέρνησης και των  μονοπωλιακών  ομίλων.

Ø    Για να μην περάσει η παραπέρα ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και ο εργασιακός μεσαίωνας. Για λιμάνια κοινωνική ιδιοκτησία που υπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες, με εργατική και λαϊκή εξουσία.

Ø    Να αποσυρθεί το νομοσχέδιο λαιμητόμος για το ασφαλιστικό. Κοινωνική Ασφάλιση για όλους, αποκλειστικά δημόσια και υποχρεωτική.

Ø    Για διεκδικήσεις με βάση τις ανάγκες μας και όχι την κερδοφορία των μονοπωλίων

Ø    Κατάργηση όλων των αντιασφαλιστικών – αντεργατικών νόμων όλων των μνημονίων.

Ø    Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας σε όλα τα λιμάνια με άμεση κάλυψη των απωλειών. Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού.

Ø    Σταθερή και μόνιμη δουλειά για όλους εργατουπάλληλους σε όλα τα λιμάνια της χώρας. Δυναμώνουμε τη δράση μας με τα υπόλοιπα τμήματα της εργατικής τάξης. Δυναμώνουμε το μέτωπο με τους εργαζόμενους της Cosco.

ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 8 ΑΠΡΙΛΗ.

ΚΛΙΜΑΚΩΣΗ ΜΕ 48 ΑΠΕΡΓΙΑ ΜΕ ΤΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΤΟΥ Ν/Σ ΓΙΑ ΤΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ.

ΝΟΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΗ

Συμμετέχουμε – στηρίζουμε τη μεγάλη πορεία αγώνα ενάντια στην ανεργία, από Πάτρα στην  Αθήνα και συμμετέχουμε στο συλλαλητήριο στις 10 Απρίλη στις 18.00 στο Σύνταγμα

ΠΑΤΡΑ - ΑΘΗΝΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΡΕΙΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΕΡΓΙΑ Κανένας θεατής στο έγκλημα, όλοι στον αγώνα

Μεγάλο συλλαλητήριο για την υποδοχή της πορείας την Κυριακή 10 Απρίλη, στις 6 μ.μ., στο Σύνταγμα

Τη συμμετοχή τους στη μεγάλη πορεία αγώνα κατά της ανεργίας, αλλά και την υποδοχή της με ένα μεγάλο συλλαλητήριο την Κυριακή 10 Απρίλη, στις 6 μ.μ., στο Σύνταγμα, οργανώνουν τα συνδικάτα και άλλοι φορείς της Αττικής. Στόχος είναι να αναδειχτεί το ζήτημα της ανεργίας και οι διεκδικήσεις του εργατικού κινήματος για την προστασία των ανέργων, αλλά και να αποτελέσει το συλλαλητήριο ένα αποφασιστικό βήμα οργάνωσης και κλιμάκωσης του αγώνα, ενάντια στα αντιλαϊκά μέτρα που συζητάνε και αποφασίζουν κυβέρνηση - κουαρτέτο.

Ανάμεσα σε άλλα, το πρόγραμμα της εκδήλωσης περιλαμβάνει συναυλία του Πανελλήνιου Μουσικού Συλλόγου, στην οποία μέχρι στιγμής έχουν δηλώσει συμμετοχή οι παρακάτω καλλιτέχνες:Αντωνοπούλου Ρίτα, Κουρούση Ντένια, Λέκκας Βασίλης, Λεμπέσης Γιάννης, Μανωλοπούλου Σταυρούλα, Μεράτζας Γιώργος, Μουσάδη Νατάσσα, Μπούσαλης Πάνος, Παπάζογλου Σοφία, Σαρρής Γιώργος και τα συγκροτήματα των Καραντωνίου Χρυσόστομου και Παπαϊωάννου Πάνου, Kollektiva, «Υπεραστικών».

Για τη συμμετοχή στην πορεία εργαζομένων από την Αττική, αναχωρούν καθημερινά από την πλατεία Καραϊσκάκη πούλμαν για τα εξής σημεία: Σήμερα Τετάρτη 6/4, 6.30 π.μ., για Ξυλόκαστρο.Πέμπτη 7/4, 7.30 π.μ., για Κόρινθο. Παρασκευή 8/4, 7.30 π.μ., για Αγίους Θεοδώρους και Σάββατο 9/4, 7.45 π.μ., για Μέγαρα. Δηλώσεις συμμετοχής στα συνδικάτα και στους φορείς. Επίσης, στηνΟμοσπονδία Οικοδόμων Ελλάδος (210.5225.234, 9 π.μ. - 2 μ.μ.) και στην Ομοσπονδία Τροφίμων - Ποτών - Γάλακτος (210.5221.137, poeygtpn@gmail.com).

Λεωφορείο για τη συμμετοχή στην πορεία την Κυριακή δρομολογεί ηΟμοσπονδία Βιοτεχνικών Σωματείων Αθήνας, με αναχώρηση στις 7.30 π.μ., από την πλατεία Καραϊσκάκη.

Ταυτόχρονα, τα συνδικάτα οργανώνουν τη συμμετοχή τους στην πορεία ως εξής:

• Το Συνδικάτο Οικοδόμων Αθήνας καλεί τα μέλη του να περπατήσουν το Σάββατο 9 Απρίλη, ξεκινώντας από τα Μέγαρα, και την Κυριακή 10 Απρίλη με αφετηρία την Ελευσίνα και τελικό προορισμό το Σύνταγμα.
• Το Συνδικάτο Μετάλλου Αττικής και Ναυπηγικής Βιομηχανίας Ελλάδας θα πορευτεί την τελευταία μέρα, από την Ελευσίνα μέχρι το Σύνταγμα.
• Ο Σύλλογος Εμποροϋπαλλήλων Αθήνας και η Επιτροπή Ανέργων, την Τετάρτη 6 Απρίλη, από το Ξυλόκαστρο έως την Κόρινθο (συμμετοχές δηλώνονται στα τηλέφωνα 210.3232.463, 6972.771.261 και 6936.467.504).
• Την ίδια μέρα, καλεί τους εργαζόμενους να πορευτούν και ηΕνωση Λογιστών Ελεγκτών Περιφέρειας Αττικής (ΕΛΕΠΑ).
• Την τελευταία μέρα της πορείας θα συμμετέχει το Συνδικάτο Κλωστοϋφαντουργίας - Ιματισμού - Δέρματος Αττικής.
• Στο τμήμα Μέγαρα - Ελευσίνα θα συμμετάσχει στην πορεία και η ΠΕΜΕΝ.

Αντίστοιχη είναι η προετοιμασία των Λαϊκών Επιτροπών και Επιτροπών Ανέργων από τους δήμους της Αττικής.

• Οι Λαϊκές Επιτροπές από Καισαριανή, Ζωγράφου, Ηλιούπολη, Βύρωνα συμμετέχουν στην πορεία την Πέμπτη 7/4 από την Κόρινθο μέχρι τους Αγίους Θεοδώρους.
• Οι Λαϊκές Επιτροπές στο Δήμο Αθήνας συμμετέχουν στην πορεία την Παρασκευή 8/4 από τους Αγίους Θεοδώρους μέχρι Μέγαρα, με αναχώρηση από την πλατεία Καραϊσκάκη στις 7.30 π.μ. (δηλώσεις συμμετοχής στα τηλέφωνα 211.7054821 και 697.3433.521).
• Την Κυριακή 10/4, η Λαϊκή Επιτροπή Αιγάλεω ξεκινάει στις 11 π.μ. από Ιερά Οδό και Καραϊσκάκη, για να υποδεχτεί την πορεία στο Παλατάκι στο Χαϊδάρι και να συνεχίσει μαζί της μέχρι να φτάσει στον τελικό προορισμό, στο Σύνταγμα.

ΛΙΜΑΝΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Και ο δήμος προωθεί την ιδιωτικοποίηση

Πίσω από την αντιπαράθεση που έχει ξεσπάσει το τελευταίο διάστημα για την ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) δεν υπάρχει διαφωνία με την ιδιωτικοποίηση, αλλά με τη μορφή και με τα κομμάτια που θα πουληθούν στα μονοπώλια.

Η διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης χειροκροτεί την πώληση του λιμανιού στα μονοπώλια, ζητά όμως να εξαιρεθεί η Α' προβλήτα από τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης που έχει ξεκινήσει το ΤΑΙΠΕΔ και να παραχωρηθεί η διαχείρισή της στο δήμο, που επίσης σχεδιάζει να αναπτύξει επιχειρηματικές δράσεις. Επιδιώκει κι αυτή να συμβάλει στην παραπέρα καπιταλιστική ανάπτυξή του λιμανιού με διάφορες χρήσεις τουρισμού με μαρίνες για γιοτ αναψυχής τύπου κλαμπ και διαφόρων καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος και εμπορευματοποιημένου πολιτισμού μέσω ΣΔΙΤ.

Η πρόταση της διοίκησης για διεκδίκηση της Α' προβλήτας, πέρασε κατά πλειοψηφία στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Δευτέρας.

Η παράταξη της ΝΔ ΕΝΤΑΞΕΙ καταψήφισε την πρόταση της διοίκησης, γιατί δε συμφωνεί με τη μορφή ιδιωτικοποίησης που προτείνει ο δήμος.

Η παράταξη του ΣΥΡΙΖΑ «Θεσσαλονίκη - Ανοιχτή Πόλη» ζήτησε η Α' προβλήτα να τεθεί υπό μια Δημόσια Λιμενική Αρχή.

Η παράταξη των Οικολόγων «Γειτονιές σε Δράση», εξέφρασε προβληματισμό για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ που παίρνει τη μορφή real estate και λιμενικής χρήσης.

Η παράταξη «Μένουμε Θεσσαλονίκη» είπε ότι ο δήμαρχος θέλει να αναπτύξει την Α' προβλήτα σε λάθος κατεύθυνση.

Ολες αυτές οι απόψεις δε διαφωνούν με την ιδιωτικοποίηση, αλλά με τη μορφή της, ανεξάρτητα από τις διαφορές τους.

Εξάλλου, και σε σύσκεψη που έγινε την προηγούμενη βδομάδα, με πρωτοβουλία του δημάρχου, εκφράστηκε καθαρά η ταξική απαίτηση των εκπροσώπων του κεφαλαίου στη Θεσσαλονίκη και εργοδοτικών φορέων για την άμεση ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ (ΣΕΒΕ, ΣΒΒΕ, ΕΜΠΟΡΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ κ.ά.) και η αγωνία τους μη χαλάσει την τελευταία στιγμή η δουλειά.

Τόσο στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, όσο και στη σύσκεψη των φορέων, παρουσιάστηκε η ξεκάθαρη αντίθεση του ΚΚΕ στη ιδιωτικοποίηση του λιμανιού.

Στην τοποθέτησή του, στο Δημοτικό Συμβούλιο, ο Γιάννης Δελής, Δημοτικός Σύμβουλος Θεσσαλονίκης και βουλευτής του ΚΚΕ, μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης του Λιμανιού που χρόνια τώρα προχωρά κανονικά και έχει μπει πλέον στην τελική της φάση, με πρωταγωνιστή τώρα την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, αλλά και την πολιτική της ΕΕ για τα λιμάνια.

Οπως είπε, «κεντρικός άξονας της πολιτικής της ΕΕ είναι τα λιμάνια με το σύνολο της δραστηριότητάς τους (ναυτιλία, λιμενεργασία, ναυπηγοεπισκευή) να αποτελούν οικονομικές ζώνες χωρίς κανένα εργατικό - ασφαλιστικό - συνδικαλιστικό δικαίωμα, αλλά και με ειδικό φορολογικό καθεστώς για τις επιχειρήσεις.

Τι σημαίνει όμως για τα λαϊκά στρώματα και τις ανάγκες τους ότι ένας στρατηγικός τομέας της οικονομίας παραδίνεται στα μονοπώλια;

Την απάντηση τη δίνει ο Πειραιάς, που ζει από πρώτο χέρι τις συνέπειες της καπιταλιστικής βαρβαρότητας, της ανταγωνιστικότητας και της υγιούς επιχειρηματικότητας.

Η ανάπτυξη της ναυτιλίας και της λιμενικής του δραστηριότητας συνοδεύεται από μεγάλες μειώσεις στα μεροκάματα, την κατάργηση της μόνιμης δουλειάς, την καταστροφή εκατοντάδων αυτοαπασχολούμενων, την ανεργία των ναυτεργατών, το κόστος στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια να αυξάνεται συνεχώς, ενώ η ακτοπλοϊκή σύνδεση συρρικνώνεται και βέβαια το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο να βρίσκεται στα χέρια, στις ορέξεις και τα συμφέροντα των μονοπωλιακών ομίλων.

Τα ίδια ακριβώς πρόκειται να συμβούν και μετά την ιδιωτικοποίηση του ΟΛ της Θεσσαλονίκης».

Σε ό,τι αφορά τη στάση των άλλων δημοτικών παρατάξεων θύμισε ότι τότε ακόμα που ξεκίνησε η πορεία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού, με τη μετατροπή του ΟΛΘ σε ΑΕ, όλες οι δυνάμεις, πλην ΚΚΕ, αποδέχτηκαν ως βάση την ιδιωτικοποίηση και απλώς τσακώνονταν για τη μορφή που αυτή θα έπαιρνε, δηλ. αν θα γινόταν με την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών ή την παραχώρηση χρήσεων με δημόσιο έλεγχο.

Τέλος ο Γιάννης Δελής, σημείωσε: «Στη φάση που βρισκόμαστε τώρα αυτό που χρειάζεται, αυτό στο οποίο πρέπει να στοχεύουν οι αγώνες, αυτό το οποίο αποτελεί τη μοναδική φιλολαϊκή προοπτική, είναι τα λιμάνια να γίνουν λαϊκή - κοινωνική περιουσία και να ενταχθούν στον ενιαίο δημόσιο φορέα μεταφορών στο πλαίσιο της εργατικής - λαϊκής εξουσίας και του πανελλαδικού επιστημονικού κεντρικού σχεδιασμού.

Εμείς θα συμβάλουμε πρακτικά και στην ενημέρωση και στην κινητοποίηση ευρύτερου κόσμου ενάντια σε οποιαδήποτε πορεία ιδιωτικοποίησης του ΟΛΘ».